Atterrir; Techniques De Descentes Rapides; Grandes Oreilles; Spirale (360°) - SKY PARAGLIDERS ZORRO Serie Manuel

et ne sur-pilotez pas. Nous vous recommandons de garder vos
freins en main en permanence et de ne pas voler en conditions
turbulentes.
Il est tentant d'accélérer l'aile dans ces conditions pour res-
sentir la résistance accrue aux fermetures du profil Skyflex.
Attention, l'aile sera certes plus résistante, mais si une ferme-
ture advient tout de même, elle a toutes les chances d'être
beaucoup plus dynamique que lorsque vous volez en position
trim au neutre.

4.9 Atterrir

Nous recommandons la position de trim « lent » pour la plupart
des atterrissages. Vous pouvez atterrir moteur ON ou OFF.
Rappelez-vous que par vent nul vous volez plus vite par
rapport au sol et que la vitesse lors de l'atterrissage doit être
réduite autant que possible. Pour ce faire, réglez les Trims au
neutre et appliquez du frein. Si nécessaire, courrez à l'atterris-
sage. Par vent modéré, la vitesse-sol est réduite, freiner pro-
gressivement suffira pour assurer un atterrissage en douceur.
Il est possible d'atterrir Trims ouverts ou semi-ouverts mais
il faudra davantage ralentir l'aile aux freins. Bien sûr, atterrir
Trims ouverts augmente votre vitesse-sol et nécessite donc un
plus grand terrain d'atterrissage. La ZORRO est conçue pour
convertir au freinage une vitesse sol horizontale en vitesse ver-
ticale pour un flair efficace.
5. TECHNIQUES DE
DESCENTES RAPIDES
D'une façon générale, pour descendre éloignez vous des zones
ascendantes. Voler plus vite vous permet également de des-
cendre plus vite. Si, pour une raison quelconque, vous vous
laissez surprendre par l'évolution des conditions de vol vous
pourriez utiliser les techniques suivantes pour augmenter votre
taux de chute.
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5.1 Grandes oreilles

Saisissez le plus haut possible les suspentes A extérieures
des 2 côtés.
Tirez les suspentes vers le bas et vers l'extérieur jusqu'à ce
que les bouts d'aile se replient sous le bord d'attaque. Nous
vous conseillons de faire chaque oreille successivement et pas
simultanément. Gardez en main les suspentes jusqu'à la ré-
ouverture. Selon la taille des oreilles votre taux de chute aug-
mentera de 3 à 4m/s. Il est possible d'initier des petits virages
grâce à des transferts de poids. Dés que les suspentes sont
relâchées, les oreilles doivent se ré-ouvrir. Si ce n'était pas le
cas, vous pouvez accélérer la réouverture en « pompant » au
frein par un mouvement unique et rapide (30% de débatte-
ment). Lorsque vous pompez ainsi nous vous recommandons
de ré-ouvrir une oreille après l'autre. Tirer les deux freins simul-
tanément pourrait faire décrocher votre aile.
5.2 Spirale (360°)
La ZORRO est maniable, elle répond précisément et progres-
sivement aux sollicitations du pilote.
Pour engager une spirale serrée, abaissez progressivement
un frein jusqu'à environ 35% de sa course et maintenez le frein
dans cette position. La vitesse de rotation augmente progres-
sivement, de même que la tension sur la commande. La force
centrifuge que vous subissez augmente rapidement. Vous pou-
vez diminuer ou augmenter l'inclinaison et la vitesse de rotation
en relâchant ou en tirant le frein de quelques centimètres.
Bien maitrisée, la spirale serrée vous permet de descendre à
plus de 10 m/s. Des gestes trop brusques et mal synchronisés
ou une mise en spirale trop rapide pourrait cependant entraîner
un décrochage asymétrique.
Attention: Une spirale engagée est une manœuvre exigeante.
L'énergie cinétique accumulée doit être libérée par une sortie
progressive en relâchant le frein intérieur progressivement
Zorro
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5.3 Parachutale aux B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides (les
mains sur la partie jaune), et les tirer symétriquement vers le
bas. Ne pas relâcher les B. L'aile va entrer en phase parachu-
tale et vous ressentirez une sensation de chute avant de vous
stabiliser sous la voile. Le taux de chute augmente jusqu'à 6 à
8 m/s. Pour sortir de la parachutale, remonter les deux mains
d'un mouvement rapide et symétrique. Une fois que vous avez
relâché les élévateurs B, la ZORRO reprend, en principe, im-
médiatement le vol. Une erreur de réglage ou de pilotage ou
des conditions aérologiques particulières peuvent cependant
engendrer une phase de parachutale prolongée. Le simple fait
de pousser le barreau d'accélérateur permet de ressortir rapi-
dement d'une parachutale stable. Si l'accélérateur n'est pas
connecté, une légère traction sur les élévateurs A (4 - 5 cm)
permettront de sortir de la parachutale.
Attention : contrairement aux grandes oreilles et la spirale
(voir ci-dessus), dans une parachutale aux B, l'aile est dans une
phase de décrochage. Par conséquent, un décrochage aux B
ne doit jamais être effectué à proximité́ du sol.

6. INCIDENTS

6.1 Fermetures frontales
(symétriques) ou asymétriques
Même si les tests d'homologation démontrent l'aptitude de la
ZORRO à ressortir rapidement et sans intervention du pilote
des fermetures, nous vous recommandons d'intervenir sys-
tématiquement lors de fermetures asymétriques ou frontales.
Vous contribuerez ainsi à réduire la perte d'altitude et le chan-
gement de direction de votre parapente.
En vol accéléré, en cas d'incidents de type fermeture ou
vrille, nous vous recommandons de revenir aux réglages de
vol non accéléré pour faciliter le retour dans le domaine de vol.