jcm-tech DETEC-1/DP Mode D'emploi

Rilevatore a Loop a Canale Singolo
Modello – DETEC-1/DP & DETEC-1/DP 12/24
Il DETEC-1/DP è un rilevatore a loop induttivo, a singolo canale, progettato per applicazioni di parcheggio
e controllo di accesso. Il rilevatore è connesso a un loop induttivo incassato nella superficie stradale.
Quando passano veicoli al di sopra del loop, il rilevatore attiva un segnale di uscita (output).
Applicazioni tipiche nell'ambito dei parcheggi e dei controlli di accesso sono i loop di sicurezza per barriere
o cancelli, i loop per l'attivazione dei distributori di scontrini di parcheggio, i loop per il conteggio di veicoli
con logica di direzione.
Il DETEC-1/DP è compatibile con la maggior parte dei rilevatori a doppio canale sul mercato ed è facile da
impostare e installare.
Caratteristiche
Pulsante di reset. La pressione del pulsante di reset consente di resettare manualmente il rilevatore
durante il commissioning e il collaudo. Ciò fa sì che il loop sensore si risintonizzi e sia pronto per la
rilevazione di veicolo.
Sensibilità impostabile. La sensibilità di rilevazione è la soglia minima di variazione di induttanza
necessaria a produrre un output di rilevazione (%ΔL/L). Per disporre di una buona flessibilità di
impostazione, sono disponibili otto livelli di sensibilità.
Frequenza impostabile. La frequenza del loop è determinata dall'induttanza del loop e dall'impostazione
dell'interruttore di frequenza. Se l'interruttore di frequenza è attivo, la frequenza viene ridotta. Può essere
necessario cambiare la frequenza per prevenire interferenze tra loop adiacenti su rilevatori diversi.
Boost di sensibilità. Questa funzionalità imposta il livello di rilevazione alla sensibilità massima e serve per
impedire la perdita di rilevazione di veicoli ad alto pianale.
Opzione Filtro. Questa opzione serve per dare un ritardo di 2 secondi tra la rilevazione del veicolo e l'attivazione del
relè di output. Questo ritardo serve di solito a evitare una falsa rilevazione di oggetti piccoli o in rapido movimento.
Opzione di prolungamento tempo. Quando è attivata, questa funzionalità prolunga l'output di presenza
per 2 secondi dopo che il veicolo ha lasciato il loop.
Presenza permanente. Questa funzionalità assicura che la rilevazione del veicolo venga mantenuta quando il
veicolo rimane parcheggiato al di sopra del loop per periodi prolungati.
Selezione relè impulso. Il relè di rilevazione può essere configurato per un output a impulso e per entrare
in tensione alla rilevazione di un veicolo, oppure quando il veicolo lascia il loop.
Tempo di impulso impostabile. Questa funzionalità imposta la lunghezza del tempo per cui viene data
tensione al relè di impulso. 1 Secondo o 0.2 Secondi.
Indicatori
Spia di accensione. Questa spia LED si illumina quando il sistema è in tensione.
Spia di rilevazione. Questa spia LED si illumina quando vi è un veicolo al di sopra del loop o il loop sta
funzionando male. Questo LED può anche essere usato per determinare la frequenza di loop. Al reset,
contare il numero di volte per cui il LED lampeggia. Moltiplicare questo numero per 10 KHz. Per esempio:
se il LED lampeggia 6 volte, allora la frequenza del loop è compresa tra 60 KHz e 70 KHz.
Spia Loop malfunzionante. Questa spia LED si illumina quando il loop è a circuito aperto o in corto
circuito e serve a dare un'indicazione visiva di loop in funzionamento difettoso.
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Funzionalità relè
RELÈ VEICOLO
(Presenza o Impulso) PRESENTE
N/O CHIUSO
RELÈ
N/C APERTO
PRESENZA
N/O IMPULSO
RELÈ CHIUSO
IMPULSO
N/C IMPULSO
APERTO
Schema di cablaggio
5
10 OUTPUT RELÉ
PRESENZA
6
AVVOLTO
LOOP
DETEC-1/DP 220VAC
TERRA
Guida di installazione loop
1. Il rilevatore deve essere installato in un alloggiamento tenuta stagna il più vicino possibile al loop.
2. Il loop e il feeder devono essere in filo di rame isolato con sezione trasversale minima di 1.5mm
deve essere avvolto a spira con almeno 20 spire per metro. Le giunzioni nel filo non sono raccomandate; il
filo deve essere saldato e reso a tenuta d'acqua. Le giunzioni difettose potrebbero dar luogo ad un
funzionamento non corretto del rilevatore. I feeder che possono raccogliere rumore elettrico devono usare
cavo schermato, con la schermatura messa a terra al rilevatore.
3. Il loop deve essere di forma quadrata o rettangolare, con una distanza minima di 1 m tra lati opposti.
Normalmente, nel loop vengono usate 3 spire di filo. I grandi loop con un perimetro di oltre 10 m devono
utilizzare due spire, mentre i piccoli loop con un perimetro di meno di 6 m devono usarne quattro. Quando
due loop vengono usati in stretta prossimità, si raccomanda di usare 3 spire in uno dei due, e 4 spire
nell'altro, per prevenire interferenza (cross-talk).
4. Cross-talk è un termine che viene usato per descrivere l'interferenza tra due loop adiacenti. Per evitare un
funzionamento non corretto del rilevatore, i loop devono essere distanziati di almeno 2 m ed essere su
frequenze diverse.
5. Per l'installazione del loop, si devono praticare tagli nel manto stradale utilizzando un utensile di taglio
o
appropriato. Un taglio a 45 deve essere praticato agli angoli per impedire che il filo si danneggi sugli angoli. Il
taglio deve avere una larghezza di circa 4 mm e una profondità da 30 a 50 mm. Ricordarsi di estendere il
taglio da uno degli angoli al lato della strada per far posto al feeder.
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1
NESSUN LOOP IN ASSENZA DI
VEICOLO MALFUNZIO- TENSIONE
NAMENTO
APERTO CHIUSO CHIUSO
CHIUSO APERTO APERTO
APERTO CHIUSO CHIUSO
CHIUSO APERTO APERTO
3
11 OUTPUT RELÉ
IMPULSO
4
7
INPUT LOOP
8
1
2 INPUT ALIMENTAZIONE
9
2
. Il feeder
3
Specifiche tecniche
Alimentazione elettrica DETEC-1/DP
DETEC-1/DP 12/24
0.5A/220VAC (a prova di errore - normalmente in tensione)
Modalità relè di presenza
0.5A/220VAC (non a prova di errore - normalmente non in tensione)
Modalità relè impulsato
Circa 120ms da quando il veicolo entra nel loop.
Tempo di risposta
Le spie LED mostrano: accensione, stato di rilevazione, e
Spie
malfunzionamento loop.
15 - 1500uH
Range di sintonia rilevatore
Circa 23-130 KHz (Multiplexing)
Frequenza del loop
20 Secondi
Memoria di interruzione
elettrica
Compensazione automatic
Tracking ambientale
Trasformatore di isolamento loop con diodi zener e tubo di scarico gas.
Protezione
Connettore a 11 Pin sul retro dell'unità.
Connettore
80mm (altezza) × 40 mm (larghezza) × 79 mm (profondità escluso
Dimensioni
connettore).
da -40 °C a +80 °C
Temperatura di
funzionamento
da - 40 °C a +85 °C
Temperatura di custodia
Impostazioni di commutazione
DETEC-1/DP Impostazioni commutazione
Num. Funzione
commutatore
10 Tempo di prolungamento relè di presenza
7,8,9 Sensibilità 0.02%
7,8,9 Sensibilità 0.01%
7,8,9 Sensibilità 0.05%
7,8,9 Sensibilità 0.1%
7,8,9 Sensibilità 0.2%
7,8,9 Sensibilità 0.5%
7,8,9 Sensibilità 1%
7,8,9 Sensibilità 2%
6 Frequenza
5 ASB
4 Filtro
3 Presenza permanente
2 Modalità impulsata
1 Pulse Time
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6. I migliori risultati si ottengono quando viene usato un filo tutto d'un pezzo, senza giunzioni. Ciò si può ottenere
facendo correre il filo dal rilevatore al loop, attorno al loop per 3 giri e quindi facendolo tornare al rilevatore.
La porzione feeder del filo viene quindi avvolta. Ricordarsi che l'avvolgimento del filo ne provocherà
l'accorciamento, e quindi prevedere una lunghezza sufficiente per il filo del feeder.
7. Dopo avere posizionato nel taglio i vari fili, il taglio viene riempito con un composto epossidico o con bitume.
DIREZIONE DI TRAFFICO
300mm 300mm
BORDO
1M
STRADA
TAGLIO A 45°
FEEDER
Diagnostica
SINTOMO CAUSA POSSIBILE
Il LED DI Non vi è tensione di
ALIMENTAZIONE non è alimentazione elettrica in
acceso. ingresso.
Il LED DI RILEVAZIONE Potrebbe esservi un
lampeggia in modo problema di contatto nel
disordinato. loop o nel loop feeder.
Il rilevatore potrebbe essere
in interferenza con il loop di
un rilevatore adiacente.
Il LED DI RILEVAZIONE È difettoso il loop oppure il
rimane acceso in modo cablaggio del feeder.
casuale.
Il loop si muove nel suolo.
Il LED DI LOOP IN L'induttanza del loop è
MALFUNZIONAMENTO troppo piccola o il loop è in
lampeggia. cortocircuito.
Il LED DI LOOP IN L'induttanza del loop è
MALFUNZIONAMENTO è troppo grande o il loop è a
acceso in permanenza. circuito aperto.
Dichiarazione di Conformità EC
Si veda sito www.jcm-tech.com
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200 - 260VAC 50Hz 1.5VA
11 - 26VAC/DC 50/60Hz 95mA max.
ON OFF
2 Sec Off
- S7/S8/S9
S9 S7/S8
S8 S7/S9
S8/S9 S7
S7 S8/S9
S7/S9 S8
S7/S8 S9
S7/S8/S9 -
Bassa Alta
On Off
2 Sec Off
On Off
Non Rilevazione
rilevazione
1 Sec 0.2 Sec
2
SUPERFICIE
STRADALE
TAGLIO
30-50 mm
SIGILLANTE
FILI
4mm
SOLUZIONE
Controllare che l'alimentazione
elettrica sia correttamente collegata
al rilevatore. (PIN 1 e 2)
Controllare tutti i cablaggi. Serrare i
terminali a vite. Controllare che non
vi siano fili rotti.
Tentare di cambiare le frequenze
utilizzando l'interruttore di frequenza.
Mettere il rilevatore con il loop più
grande sulla bassa frequenza e il
rilevatore con il loop più piccolo
sull'alta frequenza.
Controllare il cablaggio. Serrare i
terminali a vite. Controllare la
presenza di fili tirati o piegati. Il filo
del feeder è avvolto?
Controllare che non vi siano
spaccature nel manto stradale in
prossimità del loop.
Controllare che non vi sia
cortocircuito sul cablaggio del feeder
del loop o sul loop stesso. Se non vi
è cortocircuito, allora l'induttanza
troppo piccola e al loop devono
essere aggiunte più spire del filo.
Controllare che vi sia continuità
elettrica sul loop. Ciò si può fare
usando un multimetro sulla scala
degli ohm (< 5 Ω). Se l'induttanza
del loop è troppo grande, allora
provare a ridurre il numero delle
spire.
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