Reznor 30 Installation page 24

Si nécessaire, remplacer la poulie en procédant
de la façon suivante.
(a) Détendre les courroies, et enlever.
(b) Desserrer les verrous cônes, en desserrant
les vis de fixation (en effectuant plusieurs tours).
(c) Enlever une des vis du verrou cône, puis,
après l'avoir lubrifié, placer ce dispositifs dans le
point de levage fileté.
(d) Serrer la vis jusqu'à ce que le verrou cône se
libère.
(e) Enlever le verrou cône et la poulie.
(f) Monter le verrou cône dans la poulie neuve,
et positionner provisoirement sur l'arbre.
(g) Enlever la vis du point de levage ; serrer les
deux vis dans leurs points de serrage, jusqu'à ce
que l'on puisse tout juste déplacer la poulie à la
main sur l'arbre.
(h) Aligner les poulies à l'aide d'une règle ;
immobiliser les poulies en place, en serrant les
vis progressivement, en alternant l'ordre de
serrage.
(i) Remonter les courroies, et vérifier qu'elles
sont tendues correctement
Courroies de ventilateur
Vérifier les courroies pour relever des traces
d'usure éventuelles.
Remplacer les courroies fendues ou qui
s'effilochent par des courroies portant le même
code de lot commun.
Vérifier la tension de la courroie ; dans les
installations à multiples courroies, si l'on relève
qu'une courroie est moins tendue que les autres
courroies conjointes, on doit remplacer toutes les
courroies de l'installation, ici aussi en utilisant un
numéro de code commun.
Le remplacement et la tension des courroies
s'effectuent de la façon suivante :
Remarque :
Le fléchissement maximum au point
intermédiaire du bord supérieur de la courroie ne
doit pas dépasser 16 mm par mètre
d'écartement, lorsque l'on applique une force de
3 kg dans un plan perpendiculaire à la courroie.
(a) Desserrer les boulons de fixation du moteur
de ventilateur sur le châssis.
(b) Desserrer le boulon d'ajustage du
coulissement du moteur.
(c) Coulisser le moteur de ventilateur vers ce
dernier, pour desserrer les courroies.
(d) Remplacer les courroies, éloigner en tirant le
moteur de ventilateur des courroies, jusqu'à ce
que les courroies soient serrées.
(e) Serrer le boulon de réglage pour retenir le
moteur.
(f) Serrer les boulons de fixation du ventilateur,
en vérifiant que le ventilateur est
perpendiculaire, et les poulies alignées.
(g) Vérifier la tension de la courroie, en
effectuant les derniers réglages, si nécessaire.
(h) Serrer et bloquer les fixations pour fixer le
moteur de ventilateur en place.
L'échangeur de chaleur
L'échangeur de chaleur nécessite une inspection
visuelle au moins une fois par an, au cours de
laquelle on procèdera à un nettoyage.
Pour faciliter cette opération, il est recommandé
d'utiliser une brosse de ramonage et un
aspirateur.
On accède à l'échangeur de chaleur en enlevant
le panneau supérieur postérieur et le bouclier
thermique.
L'entretien et le nettoyage s'effectuent de la
façon suivante :
(a) Enlever les écrous de laiton et le couvercle
de l'échangeur de chaleur, en exposant ainsi les
tubes de l'échangeur de chaleur.
(b) Enlever les incrustations sur les tubes, en
poussant sur la longueur intégrale des tubes une
brosse de ramonage.
(c) Enlever la brosse de ramonage, afin de
déposer les dépôts au fond de la boîte du
système d'évacuation, d'où on pourra les enlever
à l'aide d'un aspirateur.
(d) On fera particulièrement attention aux
surfaces internes supérieures des tubes, où les
dépôts les plus lourds auront tendance à se
déposer par convection.
(e) Après avoir enlevé le brûleur, on peut enlever
les dépôts qui se seront accumulés dans la
chambre de combustion à l'aide d'un aspirateur.
Remarque:
Il est extrêmement important que l'on évite la
formation de dépôts, car ceci nuit au rendement
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