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Le GyroPilot 3 permet de réaliser un virement quel que soit le mode de pilotage : compas,
vent apparent, vent réel ou polaire. Le lancement d'un virement ou d'un empannage se fait
par un appui long sur la touche +/-10 d'une commande pilote.
4.6. MOB
L'émetteur radio doit être préalablement activé en mode scrutation (voir notice des
émetteurs).
Le « Man over board » (MOB) est une manœuvre de sécurité. Lorsque le récepteur ne reçoit
plus les messages de l'émetteur radio (on parle de rupture de boucle radio), le pilote
automatique déclenche une procédure MOB.
Selon le réglage du paramètre « Homme à la mer » du pilote il y a 2 procédures :
mode équipage : le système de navigation déclenche une alarme sonore mais ne
•
provoque aucune modification de pilotage.
mode solitaire : le système de navigation déclenche une alarme sonore puis prend la
•
barre pour mettre le bateau à la cape. Il utilise toutes les informations qui lui sont
disponibles pour réaliser la manœuvre le plus précisément possible.
4.7. MODES DEGRADES
En cas de perte de capteur, le pilote garde le contrôle de la barre pendant le « temps avant
coupure » ou change de mode de pilotage temporairement.
En mode vent réel, si la girouette est débranchée de l'installation, le calculateur GyroPilot 3
passe automatiquement en mode compas. Si la girouette est réintégrée sur l'installation, le
calculateur repassera automatiquement sur le mode vent sélectionné.
En cas d'arrêt du bus avec le pilote activé, le pilote ne lâche pas la barre immédiatement. Il
bloque la barre et il attend que le « temps avant coupure » s'écoule avant de rendre la main.
Cela vaut aussi si le câble bus du calculateur est arraché.
4.8. TEMPORISATION DES ALARMES
20
40_Gyropilot_3_um
_10.doc
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