Vanguard 10V000 Manuel D'utilisation page 76

5. Con la chiave da 10 mm, allentare il dado (P, Figura 4) di 1/2 giro sul controllo della
valvola a farfalla/TransportGuard
6. Montare il raccordo a Z del filo rigido (L, Figura 12) al foro piccolo (S) sulla leva del
controllo della valvola a farfalla (A).
7. Togliere il bullone (T, Figura 12). Installare la staffa di montaggio del cavo (U) come
mostrato. Installare la staffa di montaggio del cavo (U) con il bullone (T). Serrare il
bullone a 30 lb-poll. (3,4 Nm). Fare riferimento alla sezione Specifiche e Pezzi di
ricambio.
8. Allentare la vite (I, Figura 12). Fissare la guaina del cavo (N) sotto al morsetto (M) e
stringere la vite (I).
9. Verificare il funzionamento del controllo della valvola a farfalla remoto. Spostare il
controllo della valvola a farfalla 2-3 volte dalla posizione lento a veloce. Assicurarsi
che il controllo della valvola a farfalla remoto e il cavo (L, Figura 12) si muovano
liberamente. Regolare il dado (P, Figura 4) in base alla posizione specificata.
Motore a velocità fissa (cavo di controllo valvola a farfalla non
necessario)
In caso di conversione a Motore a velocità fissa, il cavo di controllo della valvola a
farfalla non è installato e la selezione della velocità non è presente. VELOCE è l'unica
modalità di funzionamento del motore.
1. Spostare il controllo della valvola a farfalla/TransportGuard® (A, Figura 13) in
posizione DISATTIVO.
2. Togliere la molla (S, Figura 13).
3.
Spostare il controllo della valvola a farfalla/TransportGuard
posizione VELOCE.
4. Assicurarsi che la vite (V, Figura 13) sia allineata al foro nella staffa. Serrare la vite
(V) a 25 lb-poll. (2,8 Nm).
5. Rimuovere il collegamento di controllo (H, Figura 13).
NOTA: In questo momento, la leva del controllo della valvola a farfalla/TransportGuard
avrà ora solo due posizioni: ARRESTO/SPENTO e IN FUNZIONE.
6.
Installare la nuova etichetta TransportGuard
sull'etichetta di controllo della velocità esistente posizionata sul pannello di
rivestimento (F).
Funzionamento
Controllare il livello dell'olio motore
Prima di controllare o rabboccare olio
• Assicurarsi che il motore sia a livello.
• Eliminare i detriti dall'area dell'olio.
• Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
NOTA
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. I produttori o i rivenditori
dell'apparecchiatura potrebbero aver aggiunto dell'olio al motore. Prima di avviare il
motore per la prima volta, assicurarsi che l'olio sia al livello corretto. Rabboccare l'olio
come specificato nelle istruzioni di questo manuale. In caso di avviamento senza olio, il
motore può subire gravi danni, non coperti dalla garanzia.
1. Togliere l'astina di livello (A, Figura 15) e pulirla con un panno
2. Installare e serrare l'astina (A, Figura 15).
3. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Accertarsi che il livello
dell'olio raggiunga la parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 15)
sull'astina di livello.
4. Il motore è dotato di due imboccature per il riempimento d'olio (C, G, Figura
16). Se il livello dell'olio è basso, rabboccarlo lentamente attraverso le apposite
imboccature del motore (C, G). Non aggiungere olio in eccesso. Dopo aver
rabboccato l'olio, attendere un minuto prima di controllarne il livello. Accertarsi che il
livello dell'olio sia corretto.
5. Installare e serrare l'astina (A, Figura 15).
Suggerimenti per l'olio
Capacità coppa olio: Vedere la sezione Specifiche tecniche.
NOTA
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. I produttori o i rivenditori
dell'apparecchiatura potrebbero aver aggiunto dell'olio al motore. Prima di avviare il
motore per la prima volta, assicurarsi che l'olio sia al livello corretto. Rabboccare l'olio
come specificato nelle istruzioni di questo manuale. In caso di avviamento senza olio, il
motore può subire gravi danni, non coperti dalla garanzia.
Per le migliori prestazioni, si consiglia l'uso di oli con certificato di garanzia Briggs &
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Stratton . Altri oli detergenti di alta qualità sono ammessi se classificati per servizio SF,
SG, SH, SJ o superiore. Non utilizzare additivi speciali.
Utilizzare lo schema per selezionare la migliore viscosità in base all'intervallo di
temperature esterne previste. I motori della maggior parte di macchine per il lavoro
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®
(A, 12).
®
(A, Figura 13) in
®
ATTIVO/DISATTIVO (O, Figura 14)
per esterni funzionano bene con olio sintetico 5W-30. Per apparecchiature utilizzate a
temperature elevate, l'olio sintetico Vanguard
A SAE 30 - Al di sotto di 40 °F (4 °C) l'uso di SAE 30 avrà come conseguenza un
avvio difficile.
B 10W-30 - Al di sopra di 80 °F (27 °C) l'uso di 10W-30 può causare maggiore
consumo di olio. Controllare frequentemente il livello dell'olio.
C 5W-30
D Sintetico 5W-30
E
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Vanguard sintetico 15W-50
Sistema di protezione olio basso (se installato)
Su alcuni motori è installato un sensore di basso livello dell'olio. Se il livello dell'olio
è basso, il sensore visualizzerà una spia di avvertenza oppure arresterà il motore.
Arrestare il motore ed eseguire la seguente procedura prima di riavviarlo.
®
• Accertarsi che il motore sia a livello.
• Effettuare un controllo dell'olio. Fare riferimento alla sezione Controllo del
livello dell'olio.
• Se il livello dell'olio è basso, rabboccare con la quantità d'olio appropriata.
Avviare il motore e accertarsi che la spia di avvertenza (se installata) non si
accenda.
• Se il livello dell'olio non è basso, non avviare il motore. Contattare un'Officina
autorizzata Briggs & Stratton per risolvere il problema dell'olio.
Raccomandazioni relative al carburante
È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:
• Benzina pulita, nuova, senza piombo.
• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Per uso ad altitudini elevate vedere in
seguito.
• Benzina con un massimo del 10% di etanolo (gasolio) è accettabile.
NOTA
Non usare benzine non appropriate, come E15 e E85. Non mescolare olio alla benzina
né modificare il motore perché possa funzionare con carburanti alternativi. L'uso di
carburanti non approvati potrebbe comportare danni ai componenti del motore, i quali
non saranno coperti dalla garanzia.
Per proteggere l'impianto del carburante da formazioni gommose e corrosione,
miscelare al carburante uno stabilizzatore di carburante senza alcol e un trattamento
all'etanolo. Fare riferimento alla sezione Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono
uguali. Se si verificano problemi di avviamento o le prestazioni non sono soddisfacenti,
cambiare il fornitore o la marca del carburante. Questo motore è certificato per
funzionare a benzina. Il sistema di controllo delle emissioni per i motori con carburatore
è EM (modifiche al motore). I sistemi di controllo delle emissioni per i motori a iniezione
elettronica del carburante sono ECM (Modulo di controllo motore), MPI (Iniezione
multiporta) e, se in dotazione, un O2S (Sensore dell'ossigeno).
Altitudine elevata
Ad altitudini superiori a 5.000 piedi (1524 metri), è accettabile benzina con numero
minimo di ottani 85/85 AKI (89 RON).
Per motori con carburatore è necessaria una regolazione per l'altitudine affinché
vengano mantenute le normali prestazioni. Il funzionamento senza regolazione causa
prestazioni inferiori, maggiore consumo di carburante e maggiori emissioni. Per
informazioni sulla regolazione per altitudini elevate, rivolgersi a un centro assistenza
autorizzato Briggs & Stratton. Si sconsiglia il funzionamento del motore ad altitudini
inferiori a 2.500 piedi (762 metri) con il kit per altitudini elevate.
Per i motori con Iniezione elettronica del carburante (EFI), non è necessaria la
regolazione per altitudini elevate.
®
15W-50 fornisce la migliore protezione.