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Commande moteur ACM230
ATTENTION !
L'entrée n'a pas de fonction de sécurité !
Pour la fonction « Arrêt d'urgence », utiliser l'entrée Arrêt d'urgence [Kl.83]+[Kl.84] !
[Kl.58] = masse commutée. Ne doit pas être raccordé à la masse / terre, sans quoi l'entrée
Arrêt est défectueuse ou ne fonctionne pas ! Le non respect peut entraîner une panne, la
destruction ou des dommages matériels. Aucune garantie !
12.12. Entrée Fermé
[Kl.75]
Masse / terre
[Kl.76]
Entrée Fermé
Entrée pour poussoir, commutateur à clé, radio externe, etc.
Contact à fermeture, sans potentiel
Plusieurs organes de commande peuvent être raccordés parallèlement
La fonction de l'entrée est réglée dans [M.C3]
La LED jaune derrière [Kl.56 / 57] est allumée si le contact est fermé.
Pour [M.C3] = « fonction homme-mort », le mode radio est bloqué à l'aide du récepteur radio [BL1] ou du
récepteur radio [Bl.3] pour le sens de fonctionnement correspondant.
Pour [M.C3] = « fonction de panique » et porte en marche, le premier actionnement de l'entrée Fermé
entraîne l'arrêt. Le deuxième actionnement démarre alors la porte dans le sens de mouvement Fermé.
Si aucune « fonction de panique » n'est réglée, un actionnement lorsque la porte fonctionne dans le
sens contraire entraîne un arrêt et un démarrage immédiat dans le sens contraire. Dans le même sens
(sens de course effectif), l'actionnement n'a aucun effet.
En cas d'actionnement simultané de l'entrée Ouvert et de l'entrée Fermé, la porte s'arrête. Aucune autre
commande de sens de fonctionnement (radio, impulsion, film avant) n'est exécutée.
12.13. Arrêt d'urgence (entrée de sécurité)
[Kl.83]
Arrêt d'urgence
[Kl.84]
Arrêt d'urgence
Entrée de sécurité de catégorie 1 suivant l'EN ISO 13849-1/2008 (coupe directement le relais de sens
de fonctionnement)
L'entrée de sécurité est surveillée dans l'autotest.
Entrée pour arrêt d'urgence / organe de commande d'arrêt d'urgence
Contact à ouverture, sans potentiel
Plusieurs organes de commande peuvent être raccordés en série.
Une entrée d'arrêt d'urgence non utilisée doit être pontée ! Lors de l'utilisation, retirer le pont.
La LED rouge derrière [Kl.64] est allumée si le contact est ouvert.
La fonction de fermeture automatique après un arrêt d'urgence est réglée dans [M.C2]
L'entrée d'arrêt d'urgence (fonction de sécurité) coupe directement les relais de moteur et de voyant et reste
ainsi efficace même en cas de panne du système électronique ! M1 et M2 s'arrêtent immédiatement.
Après une commande d'arrêt d'urgence pendant le fonctionnement du moteur, la commande d'impulsion
suivante entraîne un fonctionnement de la porte dans le « sens contraire » (éloigné de la zone dangereuse).
Après une commande d'arrêt d'urgence pendant que la porte est à l'arrêt, la commande d'impulsion suivante
entraîne généralement une marche Ouvert.
12.14. Barrière lumineuse (LS / entrée de sécurité)
[Kl.58]
Masse commutée
[Kl.59]
Entrée de signal LS
Entrée de sécurité de catégorie 2 / Performance Level C suivant EN ISO 13849-1/2008
Entrée pour barrières lumineuses avec sortie de contact sans potentiel ou barres de contact de sécurité
Contact à ouverture, sans potentiel
Une entrée LS non utilisée doit être pontée ! Lors de l'utilisation, retirer le pont.
La fonction de l'entrée est réglée dans [M.b6].
La LED rouge derrière [Kl.59] est allumée si le contact est ouvert.
L'entrée a une fonction de sécurité et est surveillée par des autotests du système électronique. Lors de
l'autotest, la LED clignote pendant un court instant. Si une erreur est détectée sur l'entrée LS {Er.13},
aucune course de la porte n'est possible.
Si l'entrée LS est actionnée, un démarrage du moteur ne peut avoir lieu que si la barrière lumineuse n'a
aucun effet dans le sens de fonctionnement correspondant (réglage [M.b6]).
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