Moteur M1 / Condensateur De Service Cm1; Moteur M2 / Condensateur De Service Cm2; Interrupteur De Fin De Course M1 - Dickert Electronic ACM230 Instructions De Montage

Commande moteur ACM230

L'état de commutation est affiché par la LED jaune « Voyant d'alarme », image [X5].

La fonction de voyant d'alarme est réglée à l'aide de [M.b3]

Pour [M.b3] = 00, le voyant d'alarme est commandé avant et pendant le fonctionnement du moteur
Le temps d'alarme peut être sélectionné via [M.b2] entre 0 sec. et 15 sec.

Pour [M.b3] = 04, le voyant d'alarme est commandé pendant le fonctionnement du moteur.

[M.b3] = 00, 01 ou 04 = commande permanente, pour voyant d'alarme auto-clignotant

[M.b3] = 02 ou 03 = sortie impulsionnelle (1 Hz clignotant), pour voyant d'alarme statique

Pour [M.b3] = 05 à 08, un affichage d'état de la porte peut être réalisé, sachant que la sortie de voyant
d'alarme est commandée en fonction de la position de la porte (position finale Ouvert / Fermé).

12.5. Moteur M1 / condensateur de service CM1

[Kl.10 + 11] CM1 / condensateur de service pour moteur M1
Sélectionner le condensateur de service conformément aux prescriptions du fabricant de
l'entraînement.
[Kl.12] M1 / sens FERMÉ, sortie 230V / AC
[Kl.13] M1 / sens OUVERT, sortie 230V / AC
[Kl.14] M1 / Common, sortie 230V / AC
[Kl.1]..[Kl.4] Conducteur de protection / PE

Le moteur 1 est le moteur principal et sert également de moteur à vantail mobile.

Si la commande est utilisée avec un seul moteur ([M.C6] = 01), celui-ci doit être raccordé à M1.

Après « Tension de service / tension de réseau appliquée » et la première commande d'impulsion,
l'entraînement doit fonctionner en marche OUVERT. Si l'entraînement démarre dans le sens « FERMÉ »
malgré des barres se déroulant vers le haut dans l'affichage, les fils de raccordement [Kl.12]+[Kl.13]
doivent être remplacés.

Les réglages du moteur sont effectués conformément à [M.A5]..[M.A8].

Puissance maximale du moteur 400VA 25 % ED.

12.6. Moteur M2 / condensateur de service CM2

[Kl.18 +19] CM2 / condensateur de service pour moteur M2
Sélectionner le condensateur de service conformément aux prescriptions du fabricant de
l'entraînement.
[Kl.15] M2 / Common, sortie 230V / AC
[Kl.16] M2 / sens FERMÉ, sortie 230V / AC
[Kl.17] M2 / sens OUVERT, sortie 230V / AC
[Kl.1]..[Kl.4] Conducteur de protection / PE

Après « Tension de service / tension de réseau appliquée » et la première commande d'impulsion,
l'entraînement doit fonctionner en marche OUVERT. Si l'entraînement démarre dans le sens « FERMÉ »
malgré des barres se déroulant vers le haut dans l'affichage, les fils de raccordement [Kl.16]+[Kl.17]
doivent être remplacés.

Les réglages du moteur sont effectués conformément à [M.A5]..[M.b0].

En fonctionnement à 2 moteurs, M1 démarre en course d'ouverture simultanément ou avant M2.
La temporisation d'ouverture M2 peut être réglée via [M.C8]

En fonctionnement à 2 moteurs, M2 démarre en course de fermeture simultanément ou avant M1.
La temporisation de fermeture M1 peut être réglée via [M.C7]

Puissance maximale du moteur 400VA 25 % ED.

12.7. Interrupteur de fin de course M1

[Kl.80] Interrupteur de fin de course OUVERT
[Kl.81] Common
[Kl.82] Interrupteur de fin de course FERMÉ

Entrée de sécurité de catégorie 1 suivant l'EN ISO 13849-1/2008 (coupe directement le relais de sens
de fonctionnement)

Contact à ouverture, sans potentiel, [M.d2] = 01

Une entrée d'interrupteur de fin de course non utilisée doit être pontée ! Lors de l'utilisation, retirer le
pont.

Pour [M.d2] = 00 ou 02, les entrées d'interrupteur de fin de course sont sans fonction et les LED sont
allumées si aucun pontage n'est vissé sur les entrées.

Les LED derrière les bornes [Kl.60] - [Kl.62] sont allumées en position finale lorsque l'interrupteur de fin
de course est actionné / ouvert.
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