Traxxas E-MAXX Manuel Du Propriétaire page 28

28 • E-MAXX SANS BALAIS
GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQI
Sensibilité de direction diminuée
Portée de la rotation
(exponentiel négatif) :
au transmetteur
En tournant le bouton
multifonctionnel dans le sens
des aiguilles d'une montre,
la sensibilité de direction
du modèle est diminuée.
Remarquez qu'une course
relativement grande du volant
détermine une plage réduite de
la servo. Plus vous tournez le bouton, plus l'effet devient
plus prononcé. La sensibilité de direction diminuée peut
être utile lorsque vous conduisez le modèle sur des surfaces sans adhérence, à de
grandes vitesses ou sur des pistes qui favorisent les balayages et demandent des
commandes légères du volant. Les plages sont exagérées aux fins d'exemplification.
Pourcentage de la direction (taux double)
Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la quantité
(le pourcentage) de la course servo appliquée à la direction. Tourner
le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles
d'une montre fournit la course de direction maximale ; tourner le
bouton dans le sens contraire des aiguilles d'une montre réduit la
course de la direction (note : tourner le cadran dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre jusqu'à l'arrêt du modèle annule toute
course servo). Tenez compte du faite que les réglages de point final
de la direction définissent la course maximale de la servodirection. Si
vous réglez le pourcentage de direction à 100% (en tournant le
bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d'une
montre), la course servo va jusqu'au point final établi, sans le dépasser.
Beaucoup de pilotes utilisent le taux double pour bénéficier seulement
de la course de la direction dont ils ont besoin pour le virage le plus
serré de la piste, facilitant ainsi le pilotage du modèle sur le reste de
la course. Réduire la course de la direction peut également être utile
à faciliter le contrôle d'un modèle sur des surfaces très adhérentes et
limiter la capacité de la direction sur les circuits ovales où l'on n'a pas
besoin d'une grande course de la direction.
Sensibilité de l'accélération (exponentiel de l'accélération)
Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler
la sensibilité de l'accélération. La sensibilité de l'accélération
fonctionne tout comme que la sensibilité de la direction, mais
elle affecte le canal d'accélération. L'accélération en avant est la
seule affectée ; le freinage et la marche-arrière restent linéaires
indépendamment du réglage de la sensibilité de l'accélération.
Point final de la direction et de l'accélérateur
Le transmetteur TQi te permet de choisir la limite de la course servo (ou de
son « point final ») indépendamment pour la course à gauche et à droite
(sur le canal de direction) et la course de l'accélération et du freinage
(sur le canal d'accélération). Grâce à cette fonction, vous pouvez
effectuer le réglage fin du servo pour empêcher
Portée de la
tout grippage provoqué par les tringleries actionnant la
rotation effective
du modèle
servodirection ou l'accélérateur (dans le cas d'un modèle
alimenté nitro) plus loin que leurs limites mécaniques. Les
réglages de point final que vous effectuez représentent
votre choix de la course servo maximum ; les fonctions de
pourcentage de direction et de pourcentage de freinage
n'annulent pas les réglages de point final.
Réglage secondaire de la direction et de l'accélérateur
La fonction de réglage secondaire s'utilise pour fixer avec
précision le point neutre de la direction ou de l'accélérateur au cas
où le réglage du bouton de commande à « zéro » ne ramènerait pas
la servo complètement au centre. Lorsqu'il est sélectionné, le réglage
secondaire ajuste plus finement la position de l'arbre de sortie de la
servo, ce qui précise davantage le point neutre. Mettez toujours le
bouton de réglage de la direction à zéro avant d'effectuer le réglage
final (s'il y a lieu) à l'aide du réglage secondaire. Si l'accélérateur a été
réglé antérieurement, il doit être remis « à zéro » avant d'effectuer le
réglage final à l'aide du réglage secondaire.
Pourcentage de freinage
Le bouton multifonctionnel peut également être réglé pour contrôler
la course de freinage appliquée par la servo à un modèle alimenté au
nitro. Les modèles électriques n'ont pas de servofrein, mais la fonction
de pourcentage de freinage fonctionne de la même manière pour
ces modèles. Tourner le bouton multifonctionnel complètement
dans le sens des aiguilles d'une montre produit la course de freinage
maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre réduit la course de freinage (Note : Tourner le cadran dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre élimine tout freinage).
Réglage de l'accélérateur
Régler le bouton multifonctionnel pour fonctionner comme
accélérateur permet au pilote d'ajuster la position neutre de
l'accélérateur pour empêcher tout freinage non souhaité ou
d'accélérer lorsque la commande du transmetteur est au neutre.
Note : Le transmetteur est muni d'un mode de recherche de
l'accélérateur qui prévient tout emballement accidentel. Voir plus de
renseignements sur l'encadré à la page 27.
Réglage du verrouillage
Après avoir effectué tous ces réglages à votre souhait,
vous pouvez désactiver le bouton multifonctionnel pour
que vos réglages ne soient pas changés. Cette fonction est
particulièrement utile si vous utilisez plusieurs véhicules avec un
seul transmetteur par l'intermédiaire la Mémoire du Modèle de
Traxxas Link™.