Traxxas E-MAXX Manuel Du Propriétaire page 22

Pour réaliser un bon point de
départ de l'embrayage à slipper,
serrez l'écrou de l'embrayage à
slipper dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
ressort de réglage de
l'embrayage à slipper s'effondre
entièrement (ne pas trop serrer),
puis tournez l'écrou dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre d'un quart ou de la
moitié d'un tour.
Tour complet
360°
1/8 Tour
45° Commencer
3/4 Tour
1/4 Tour
90° 270°
1/2 Tour
180°
Par fabrication, tous les tirants
ont été installés sur le camion
de sorte que les indicateurs de
filetage à gauche soient orientés
dans la même direction. Il est
ainsi plus facile de se rappeler
dans quel sens tourner la clé
pour accroître ou décroître la
longueur du tirant (le sens est le
même à tous les quatre coins).
Notez que la rainure de l'écrou
hexagonal indique le côté du
tirant avec filetage à gauche.
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Avant droite
22 • E-MAXX SANS BALAIS
RÉGLAGES FINS
RÉGLAGES DE
L'ALIGNEMENT
Réglage du pincement des roues
Par fabrication, le pincement de l'E-Maxx
est de zéro degré à l'avant et d'un degré à
l'arrière. Vous pouvez régler le pincement à
l'avant et à l'arrière du camion. Éteindre la
TSM (voir la page 14); puis, réglez le levier
de direction du transmetteur à la position
neutre. Ensuite, réglez les tendeurs de
direction de sorte que les deux roues avant
soient parfaitement droites et parallèles
(pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera
équilibrée dans les deux directions. Réglez les
tirants arrière de sorte que les roues arrière
aient un pincement d'un degré.
Réglage du carrossage statique
Il est possible de régler les roues avec
un carrossage positif ou négatif (voir
l'illustration ci-dessous). L'angle de carrossage
change au fur et à mesure que la roue se
déplace vers le haut et vers le bas sur sa plage
d'action. Le carrossage statique est l'angle
de carrossage au niveau de la roue lorsque le
niveau de véhicule est normal et stationnaire.
Les pivots à rotule de la suspension situés
dans les porte-essieux règlent le carrossage
statique. Les pivots à rotule sont protégés par
des bouchons à chaînette bleus. Pour régler
le carrossage statique, passez la clé hexa de
2,5mm dans la fente du bouchon à chaînette et agrippez le bout du
pivot à rotule (si la suspension est comprimée jusqu'à ce que les bras
en soient parallèles à la terre, l'agrippage à l'aide de la clé hexa sera
plus facile). Le pivot à rotule supérieur est normalement vissé à fond.
Le carrossage négatif est réalisé en dévissant complètement le pivot à
rotule du bras de suspension inférieur. Note : Lorsque le carrossage est
changé, l'angle du tirant de la roue doit être remis à zéro.
Carrossage positif Carrossage négatif
RÉGLAGE DE LA
TRANSMISSION
Pincement
Pincement
extérieur extérieur
Réglage de l'embrayage à friction
(à slipper)
L'E-Maxx est muni d'un embrayage
réglable à slipper de contrôle du couple,
Torque Control, bâti dans le grand pignon
droit. Le but de l'embrayage à slipper est
de régler la quantité de puissance envoyée
aux roues arrière pour empêcher la rotation
des pneus. Quand il glisse, l'embrayage à slipper
produit un long bruit aigu.
Filetage à droite
(normal)
Augmenter
Pour régler l'embrayage à slipper, enlevez la fiche en caoutchouc du
la longueur
Filetage à
couvercle de la transmission. L'embrayage à slipper est intégré au
gauche
pignon droit principal sur la transmission. Le réglage de l'embrayage
à friction se fait à l'aide du contre-écrou à ressort disposé sur l'arbre
Réduire
d'entrée. Utilisez la clé universelle fournie. Pour serrer ou desserrer
la longueur
l'écrou de slipper, insérez la clé hexa de 2,0mm dans le trou jusqu'au
bout de l'arbre d'entrée. L'arbre est ainsi verrouillé en vue des réglages
à faire. Tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre pour serrer (moins de patinage) et dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour desserrer (plus de patinage).
JANTES ET PNEUS
Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de
rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d'entre eux
affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du modèle.
Les décalages et les dimensions sont intentionnellement intégrés aux
roues du modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut pas recommander
l'utilisation de jantes non-Traxxas avec de différentes caractéristiques.
Le diamètre des jantes est un concept innovateur et vous pouvez
expérimenter avec beaucoup de pneus différents outre les pneus du
modèle (présents sur la liste de pièces). Nous vous recommandons
de faire l'expérience de plusieurs types de pneus pour constater
lequel fonctionne le mieux sur le terrain où le modèle est utilisé.
En choisissant les pneus, prenez en compte le diamètre global et
Réglages d'usine de la base
la composition en caoutchouc (dure ou douce). Si le diamètre total
du carrossage statique
du pneu est sensiblement augmenté, vous devez utiliser un pignon
Avant : Carrossage négatif
moteur plus petit pour compenser la taille surdimensionnée du pneu.
d'un degré de chaque côté
Les pneus à composition souple avec beaucoup de pics courts sont
généralement mieux adaptés aux surfaces dures et sèches. Dans la
Arrière : Carrossage négatif
d'un degré de chaque côté boue mouillée, il faudrait utiliser des pneus à grands pics. Voir les
jantes et les pneus accessoires dans la liste de pièces.
Serrer
Desserrer