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Si, pendant le fonctionnement, la barre s'allonge et approche de la lettre « H », arrêter immédiatement
le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ne pas ouvrir
le bouchon du radiateur → risque d'ébouillantage. Si le niveau du liquide de refroidissement est infé-
rieur à « LOW », laisser le moteur complètement refroidir et faire l'appoint de liquide de refroidissement
(page 103).
Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement. En cas de besoin, faire appel au personnel qualifié.
Vérifier si la courroie trapézoïdale n'est pas trop détendue ou cassée, le cas échéant, faire appel au personnel
qualifié.
Contrôler si la prise d'air de refroidissement, dans le capot latéral gauche du compartiment du moteur, le radia-
teur du moteur et le refroidisseur d'huile ne sont pas fortement encrassés ; le cas échéant, les nettoyer
(page 104).
Il en est de même si le témoin d'avertissement commence à clignoter de couleur rouge et que le message sui-
vant est affiché :
Surveiller l'indicateur de niveau de carburant. Lorsque la barre se trouve à proximité de « E », refaire le plein
(page 86). Il en est de même si le témoin d'avertissement (réserve de 7 l) clignote de couleur jaune et que le
message suivant est affiché :
Arrêter aussi immédiatement le moteur dans les cas suivants:
soudainement le régime du moteur monte ou baisse fortement,
des bruits anormaux sont perceptibles,
les équipements caractéristiques d'une pelleteuse ne réagissent pas comme prévu à l'actionnement des
leviers de commande ou
l'échappement dégage une fumée noire ou blanche. Moteur froid, le dégagement temporaire d'une fumée
blanche est normal.
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Utilisation
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