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TX-Light Single Skin Concept
Le concept de simple surface possède un profil très porteur et
un dépower très éfficace. La réduction de poids améliore encore
la stabilité, le drift et la maniabilit par vent faible. La monopeau
permet d'utiliser le système B-safe et absorbe très bien les im-
pacts. La durabilité vient non seulement du concept mais éga-
lement des matériaux employés. Très résistant au viellissement
et à la déchirure, le TX-Light est un ripstop à triple trame très
rigide pour 33g/m², ce qui le rend idéal pour la construction de
cette aile. Le bord d'attaque en tissus DLX+ (44g/m²) protège
contre le frottement. Chaque type de tissu permet d'optimiser
les différentes parties de l'aile. Nous utilisons des enductions
resistantes au UV et à l'eau pour améliorer l'écoulement de l'air
quand l'aile est mouillée.
hybrid Wingtip Technology
Le concept de simple surface possède un profil très porteur et
un dépower très éfficace. La réduction de poids améliore encore
la stabilité, le drift et la maniabilit par vent faible. La monopeau
permet d'utiliser le système B-safe et absorbe très bien les im-
pacts. La durabilité vient non seulement du concept mais éga-
lement des matériaux employés. Très résistant au viellissement
et à la déchirure, le TX-Light est un ripstop à triple trame très
rigide pour 33g/m², ce qui le rend idéal pour la construction de
cette aile. Le bord d'attaque en tissus DLX+ (44g/m²) protège
contre le frottement. Chaque type de tissu permet d'optimiser
les différentes parties de l'aile. Nous utilisons des enductions
resistantes au UV et à l'eau pour améliorer l'écoulement de l'air
quand l'aile est mouillée.
B-Safe System
Le système B-safe repose sur une ligne qui coulisse au niveau de
l'étage des B du suspentage. Après activation de la sécurité, la
barre remonte de 4m sur la 5è ligne. L'aile est repliée horizonta-
lement par le milieu et réduit la prise au vent au minimum. L'aile
tombe doucement en drapeau. Après réactivation du système,
vous pouvez redécoller en pleine fenêtre.
Camber Trim System
Les étages du suspentage sont contrôlés par un systèmede
poulies qui fait varier non seulement l'angle d'incidence mais
aussi la cambrure du profil. Ce système est réglable ce qui peut
permettre de creuser ou d'aplatir le profil et modifier les carac-
téristiques de vol.
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