Nanni DFRXXT09018 Manuel Utilisateur page 34

S05 INSTRUMENTATION
Explication des codes de défaut SPN
SPN Dénomination SPN
46 Pression d'alimentation pneumatique Pression pneumatique dans le réservoir principal, parfois appelé réservoir humide.
Position du papillon 1 des gaz du
51
moteur
91 Position de la pédale d'accélérateur 1
Pression de refoulement du carburant
94
du moteur
97 Indicateur d'eau dans le carburant
98 Niveau d'huile moteur
100 Pression d'huile moteur
Pression du collecteur d'admission
102
du moteur n ° 1
103 Vitesse turbocompresseur moteur 1
Température du collecteur
105
d'admission moteur 1
Filtre à air moteur 1 pression
107
différentielle
108 Pression barométrique
Température du liquide de
110
refroidissement du moteur
Température du liquide de
111
refroidissement du moteur
Contre-pression d'échappement du
131
moteur
Débit massique d'air d'admission du
132
moteur
Injecteur moteur Rail de distribution
156
1 pression
Potentiel du système de charge
167
(tension)
Potentiel de batterie / entrée
168
d'alimentation 1
171 Température ambiante
Température d'admission d'air du
172
moteur
174 Température du carburant 1
175 Température huile moteur 1
Régime moteur au ralenti, point 1
188
(configuration du moteur)
190 Ralenti moteur
234 Identification du logiciel
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Description du code SPN
Position de la soupape utilisée pour réguler l'alimentation d'un fluide, généralement
de l'air ou un mélange carburant / air, vers un moteur.
Rapport de la position réelle du dispositif d'entrée de demande de régime / couple
moteur analogique (comme une pédale d'accélérateur ou un levier d'accélérateur) à
la position maximale du dispositif d'entrée.
Jauge de pression du carburant dans le système tel qu'il est délivré de la pompe
d'alimentation à la pompe d'injection.
Signal qui indique la présence d'eau dans le carburant.
Rapport entre le volume actuel d'huile de carter moteur et le volume maximal
requis.
Mesure la pression d'huile dans le système de lubrification du moteur fourni par la
pompe à huile.
La mesure de pression manométrique du collecteur d'admission d'air.
Vitesse de rotation du rotor dans le turbocompresseur.
Température de l'air de pré-combustion trouvée dans le collecteur d'admission
numéro 1 du système d'alimentation en air du moteur.
Variation de la pression du système d'air du moteur, mesurée à travers le filtre, due
au filtre et à toute accumulation de matières étrangères solides sur ou dans le filtre.
Pression atmosphérique absolue de l'atmosphère.
Température du liquide trouvé dans le système de refroidissement du moteur.
Rapport du volume de liquide trouvé dans le système de refroidissement du moteur
au volume total du système de refroidissement.
Débit massique d'air frais entrant dans l'admission d'air du moteur, avant tout
mélangeur EGR, s'il est utilisé.
Débit massique d'air d'admission du moteur
Pression manométrique du carburant dans le rail de distribution délivré de la
pompe d'alimentation à la prise de distribution de l'injecteur.
Potentiel électrique mesuré à la sortie du système de charge. Le système de charge
peut être tout appareil chargé de charger les batteries.
Ce paramètre mesure la première source de potentiel de batterie telle que mesurée
à l'entrée de l'ECM / actionneur etc. provenant d'une ou plusieurs batteries, quelle
que soit la distance entre le composant et la batterie.
Température de l'air environnant le récipient / compartiment moteur.
Température de l'air entrant dans le système d'admission d'air du véhicule.
Température du carburant traversant le premier système de contrôle du carburant.
Température du lubrifiant moteur
Régime de ralenti stationnaire bas du moteur qui comprend les influences dues à
la température du moteur (après la mise sous tension) et à d'autres changements
stationnaires (décalages d'étalonnage, pannes de capteur, etc.).
Régime réel du moteur calculé sur un angle minimum de vilebrequin de 720 degrés
divisé par le nombre de cylindres.
Identification logicielle d'un module électronique.
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