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Problèmes de fonctionnement du générateur
B. Excité pour la marche
Cette version est équipée de deux électroaimants, à savoir un aimant actionneur et un aimant de maintien. Lors de
l'application de la tension, l'aimant actionneur attire le levier de réglage de la pompe d'injection, permettant ainsi au
carburant de s'écouler. Une fois la position finale atteinte, l'aimant actionneur est désactivé et l'aimant de maintien
conserve cette position tant que le générateur fonctionne.
Au démarrage, ne pas appuyer sur la touche "MARCHE"
ATTENTION !
pendant plus de 5 secondes, au risque que l'électroai-
mant appelle trop de courant par le biais du démarreur.
Dans le cas contraire, l'électroaimant devra être décollé.
Électroaimant d'arrêt du moteur
Fig. 8.10.3-1: Électroaimant d'arrêt du moteur
Illustration à titre d'exemple
Dommages au niveau du démarreur
Les démarreurs sont équipés d'une roue libre ou d'une roue dentée faisant ressort dans le sens axial. Ceci empêche
le démarreur d'être entraîné de l'extérieur par le moteur. Si le démarreur reste enclenché après la séquence de
démarrage, la roue libre peut être sollicitée par une force mécanique agissant de l'extérieur si importante qu'elle
peut provoquer une défaillance des ressorts et une détérioration des galets de roulement ou de la roue à denture
oblique. Ceci peut entraîner la destruction complète du démarreur.
Il est essentiel de porter ce fait à la connaissance de
toutes les personnes qui utilisent le générateur, car c'est
pratiquement la seule erreur de manipulation grave qui
peut être commise à bord.
30.3.15
Kapitel/Chapter 8: Problèmes de fonctionnement du générateur - Seite/Page 205
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