Volvo Penta MD11C Manuel D'atelier page 34

CONTROLE DE LA TIGE DE REGLAGE
106. Un réglage grossier de la quantité injectée se
fait de la manière suivante:
Mesurer la distance (A) entre le carter de distri-
bution et la tige de réglage lorsque celle-ci est
entièrement poussée (à l'avant du moteur).
B. Faire la même mesure avec la tige de réglage
en position arrière. ATTENTION! Le dispositif de
démarrage à froid ne devra pas être mis lors de
mesures. Sur MD17 le dispositif de démarrage à
froid est enlevé au moyen de l'outil 833839 mon-
té sur le palier (C) et en appuyant vers l'avant.
C. La différence entre les deux mesures devra être
de 7,1±0,1 mm pour MD11 et de 6,7±0,1 mm
pour MD17. S'il y a une mesure d'estampée sur
le flasque de la pompe c'est celle-ci qui doit être
prise en compte. Régler si besoin avec la vis
(B). Remonter la porte de visite.
107. Reposer la pompe d'alimentation et la pompe à
eau de mer. ATTENTION! Ne pas oublier de
monter l'entraîneur pour la pompe à eau de mer
sur MD17. Reposer la durit de liquide de refroi-
dissement entre la pompe et le tuyau d'échap-
pement.
108. Remplacer le filtre à carburant. Monter les injec-
teurs et les serrer au couple de 20 Nm (2 m.kg).
Monter tous les tuyaux de carburant et les œil-
lets de levage.
Afin d'éviter le coincement des injecteurs, il est
recommandé de les asperger d'un produit anti-
rouille avant de les monter en place.
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109. MD11: Reposer la poulie vers le volant (ancien
modèle) MD11, MD17: Reposer l'alternateur et
la courroie. Connecter tous les fils électriques.
MD17: Reposer la protection de courroie (ancien
modèle).
110. Fermer les robinets de vidange pour le liquide de
refroidissement. Reposer le filtre à air.
111. Remplir de lubrifiant jusqu'au niveau adéquat, en
ce qui concerne la quantité et la qualité se rap-
porter aux « Caractéristiques techniques ». AT-
TENTION! Ne pas remplir trop vite afin de ne
pas boucher le trou d'air (1) (nouveau modèle).