Volvo Penta MD11C Manuel D'atelier page 28

77. Monter la clavette sur le pignon d'entraînement
de l'arbre à cames. Chauffer le pignon jusqu'à
une température d'environ 100°C et le monter de
façon à ce que les repères coïncident. Monter la
clavette pour la came.
78. Monter la came et la vis/écrou à filetage à gau-
che sur l'arbre à cames. Couple de serrage 70
Nm (7 m.kg) pour MD11 et 320 Nm (32 m.kg)
pour MD17. Contrôler le jeu axial qui doit être de
0,05 à 0,15 mm.
79. Monter la clavette pour l'entraîneur/pignon d'en-
traînement dans la rainure correspondante dans
le vilebrequin, côté inverseur. Chauffer l'entraî-
neur/pignon d'entraînement jusqu'à environ
150°C et le monter sur le vilebrequin.
Monter la grosse rondelle et l'arrêtoir puis serrer
la vis à la clé dynamométrique. Employer un ap-
pui (dans le volant). Couple de serrage:
MD11C et D ............................. 70 Nm (7 m.kg)
MD17C ................................. 120 Nm (12 m.kg)
MD17D ................................. 110 Nm (11 m.kg)
ATTENTION! A ce moment là, le pignon d'en-
traînement du vilebrequin est aussi serré. Véri-
fier le jeu axial du vilebrequin qui doit être de
0,08 à 0,35 mm.
Recourber ensuite l'arrêtoir contre la tête de vis.
Pour les moteurs C, voir 81A. Pour les moteurs
D, voir 81 B.
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80. Reposer le régulateur centrifuge. Le serrer avec
la vis à 6 pans sur le côté. ATTENTION! Veiller
à ce que la vis vienne bien dans la gorge. Véri-
fier que la goupille « 1 » glisse facilement dans
l'arbre.
MD17: monter l'entraîneur de pompe à eau de
mer.
81A. MD11C et MD17C. Reposer le carter de distribu-
tion.
81B. MD11D et MD17D. Reposer le carter de distribu-
tion.