Table des Matières
Publicité
7c-3. Contrôle de la tension de la chaîne
(Fig. 48)
Une tension correcte de la chaîne est réalisée lorsque la
chaîne s'applique sur le rail inférieur et qu'elle peut encore être
légèrement écartée du guide à la main.
Ce faisant, le frein de la chaîne doit être libéré.
Contrôler fréquemment la tension de la chaîne, les chaînes
neuves ayant tendance à s'allonger!
Par conséquent, vérifier souvent la tension de la chaîne le
moteur étant arrêté.
2
4
Pour tous les modèles
7-5. Frein de chaîne
Les modèles PS-32 sont équipés en série d'un frein de chaîne
à déclenchement d'accélération. Si un choc de recul se
produit (kickback), dû à un heurt de la pointe du guide contre
le bois (voir chapitre « INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ » 3-6
« Choc de recul (Kickback) » et Fig. 11), le frein de chaîne
se déclenche automatiquement en cas de choc de recul
suffisamment fort par inertie de masse.
La chaîne de sciage est interrompue pen dant une fraction de
seconde.
Le frein de chaîne n'est prévue que pour des cas
d'urgence et pour le blocage de la chaîne avant le
démarrage.
ATTENTION: Ne jamais utiliser la tronçonneuse quand
le frein de chaîne est déclenché (sauf pour le contrôle, voir
7‑13 « Vérifier le frein de chaîne »), sinon la tronçonneuse
risque de s'abîmer en très peu de temps!
7-6. Carburants
Attention: La tronçonneuse ne fonctionne qu'avec des
produits d'huile minérale (essence et huile)!
Faites particulièrement attention lorsque vous manipulez
de l'essence.
Il est interdit de fumer et de faire du feu (risque
d'explosion).
Mélange carburant
Le moteur de cet appareil est un moteur à deux temps de
haute capacité refroidi à l'air. Ce moteur est alimenté par un
mélange de carburant et d'huile moteur deux temps.
La conception du moteur a été réalisé pour fonctionner
à l'essence normal sans plomb avec un degré d'octane
minimum de 91 ROZ. Si un tel type de carburant n'était pas
disponible, on peut aussi utiliser un carburant d'un degré
d'octane plus élevé. Le moteur n'en subit aucun dommage.
Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la
protection de la santé et de l'environnement, utilisez
toujours un carburant sans plomb.
Le graissage du moteur est réalisé par une huile moteur à
deux temps synthétique pour moteurs à deux temps refroidis
à l'air (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD) qui est
additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour
l'huile moteur deux temps très performante de DOLMAR HP
100 avec un rapport de mélange de 100:1. Ceci garantit une
longue durée de vie et un fonctionnement fiable avec un très
faible dégagement de fumées du moteur.
REMARQUE:
En pratique, on devrait utiliser alternativement 2 à 3 chaînes
de sciage.
Pour atteindre une usure régulière des rails, on devra retourner
le guide de la chaîne lors du changement de la chaîne.
7c-4. Retendre la chaîne
(Fig. 49)
Pour retendre la chaîne, il suffit seulement de desserrer
légèrement le tendeur rapide (2), voir section « Montage du
guide et de la chaîne de sciage ».
La chaîne se tend comme décrit dans les paragraphes
précédents.
Desserrer impérativement le frein de chaîne
avant de commencer à travailler!
(Fig. 50)
Enclencher le frein de chaîne (bloquer)
En cas de contrecoup suffisamment fort, le frein de chaîne se
déclenche automatiquement dû à l'accélération rapide de la
chaîne de sciage et à l'inertie de masse du protège-main (1).
Lors d'un enclenchement manuel le protège-main (1) est
poussé par la main gauche en direction de la pointe du guide
de la chaîne (flèche 1).
Libérer le frein à main
Tirer le protège-main (1) en direction de la poignée en étrier
(flèche 2) jusqu'à son enclenchement. Le frein à frein est
libéré.
L'huile deux temps de haute performance DOLMAR HP 100 est
2
disponible dans un bidon à la contenance suivante:
0,5 l
N° de commande 980 008 109
L'huile deux temps de haute performance DOLMAR peut être livrée
selon les besoins dans des bidons aux contenances suivantes:
1 l
N° de commande 980 008 107
100 ml
N° de commande 980 008 106
En cas de non-disponibilité d'huile deux temps de haute
performance DOLMAR, il est impératif d'observer un rapport
de mélange de 50:1 en cas d'utilisation d'autres huiles deux
temps. Sinon, un fonctionnement impeccable ne peut être
garanti.
Attention: Ne pas utiliser de mélanges prêts à
l'emploi de stations-service!
Réalisation du rapport correct du mélange
50:1
En utilisant l'huile deux temps de haute performance
DOLMAR, ceci signifie mélanger 50 parties d'essence
avec une partie d'huile
100:1 En utilisant l'huile deux temps de haute performance
DOLMAR HP 100, ceci signifie mélanger 100 parties
d'essence avec une partie d'huile
50:1
Si vous utilisez une autre huile moteur à deux temps
synthétique (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD),
ceci signifie mélanger 50 portions d'essence avec une
portion d'huile.
4
45
Publicité
Table des Matières
