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MOYENS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
1
Airbags conducteur et passager
(suite)
Chaque système Airbag est composé
de :
- un sac gonflable et son générateur
de gaz montés sur le volant pour le
conducteur et dans la planche de
bord pour le passager ;
- un boîtier électronique commun
intégrant le détecteur de choc et la
surveillance du système com-
mandant l'allumeur électrique du
générateur de gaz ;
- un voyant de contrôle 1 unique au
tableau de bord.
1.18
(suite)
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel que
contact mis (clé de contacteur en
position marche «M»).
Lors d'un choc violent de type fron-
tal, le(s) sac(s) se gonfle(nt) rapide-
ment (3/100
e
de seconde environ),
permettant ainsi d'amortir l'impact
de la tête du conducteur sur le
volant et du passager sur la planche
de bord ; puis il(s) se dégonfle(nt)
immédiatement après le choc afin
d'éviter toute entrave pour quitter le
véhicule.
Le système d'airbag utilise un
principe pyrotechnique, ce qui
explique qu'à son déploiement,
il produit une chaleur, libère de
la fumée (ce qui n'est pas le signe
d'un départ d'incendie) et génère
un bruit de détonation. Le
déploiement de l'airbag, qui doit
être immédiat, peut provoquer
des blessures mineures et réver-
sibles à la surface de la peau.
Anomalies de fonctionnement
Le témoin 1 s'allume au tableau de
bord à la mise sous contact puis
s'éteint après quelques secondes.
S'il ne s'allume pas à la mise sous
contact ou s'il clignote, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt votre Repré-
sentant RENAULT. Tout retard dans
cette démarche peut signifier une
perte dans l'efficacité de la protec-
tion.
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