BMW Motorrad R 1200GS Adventure 2015 Livret De Bord page 81

Une chaussée accidentée né-
cessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
Une augmentation de la pré-
charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une
diminution de la précharge des
ressorts un amortissement plus
souple.
Régler l'amortissement de
la roue arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Effectuer le réglage de l'amor-
tissement à partir du côté véhi-
cule gauche.
Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Pour diminuer l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre.
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
sans suppression Dynamic
ESA EO
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la butée,
puis revenir de 8 clics en ar-
rière (sens inverse des aiguilles
d'une montre) (Conduite en
solo sans chargement)
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la butée,
puis revenir de 4 clics en ar-
rière (sens inverse des aiguilles
d'une montre) (Conduite en
solo avec chargement)
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la bu-
tée, puis revenir de 4 clics en
arrière (sens inverse des ai-
guilles d'une montre) (Mode
passager en charge)
4
79
z