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First starting / re-starting
Before starting any procedure, it is strictly required
that all the pipes and hoses in the circuit are pre-
flushed and the reservoir filled completely with pre-
filtered oil (preferable filter rating for both operation 4μ
m absolute - 10μm absolute can be used as an
alternative).
After the installation is complete and the motor casing
has been filled (see filling procedure) proceed as
follows:
Option A: motor with closed circuit pump:
1. Check that the suction line and the suction filter are
completely filled with oil. If not, fill them and bleed
air from suction line.
2. Start and immediately after stop the motor or the
engine, in such a way that the pump only turns for
a few turns.
WARNING: during this operation and the following
ones do not operate the control.
3. Start the motor or the engine and check that the
reading on pressure gauges are correct.
4. Stop the engine and proceed with the closed loop
flushing (see closed loop flushing procedure).
5. Check for hoses and fitting leaks and perform the
machine test under load, eventual pressure
settings and machine acceptance tests.
Option B: motor with open circuit pump:
1. Check that the pump suction line and the suction
filter are completely filled with oil. If not, fill them
and bleed air from suction line.
2. Start and immediately after stop the motor or the
engine, in such a way that the pump only turns for
a few turns.
WARNING: during this operation do not operate the
direction control valve.
3. Start the motor or the engine and check that the
reading on pressure gauges are correct. Operate
the machine with no load to allow the circuit
flushing via the return and/or pressure filters, until
the contamination level in the circuit following ISO
4406 is 20/18/15 or lower.
4. Check for hoses and fitting leaks and perform the
machine test under load, eventual pressure
settings and machine acceptance tests.
axial piston
axial piston
axial piston
Premier démarrage – redémarrage
Avant tout démarrage il est fondamental de procéder
au rinçage de tous les tubes du circuit et que le
réservoir soit rempli au niveau maximum avec de
l'huile pré-filtrée (rinçage et remplissage avec élément
filtrant d'au moins 10 microns absolu – recommandé 4
microns). Une fois l'installation et le remplissage du
carter (voir procédure) fait, procéder comme suit :
Option A : moteur en circuit fermé:
1. Vérifier que la ligne d'aspiration de la pompe (filtre
compris) soit plein d'huile (effectuer le remplissage
et la purge de l'air).
2. Mettre la pompe en rotation par impulsions (en
démarrant et arrêtant immédiatement le moteur
primaire) afin de faire tourner la pompe que
quelques instants à chaque fois. IMPORTANT
Pendant cette phase ne pas agir sur le régulateur
de débit.
3. Démarrer le moteur primaire et vérifier que les
pressions dans le circuit sont stables.
4. Arrêter le moteur et rincer le circuit fermé (voir
procédure).
5. Contrôler les fuites d'huile des tubes et raccords et
faire des essais sous charge, les réglages de
pression éventuels
Option B : moteur en circuit ouvert:
1. Vérifier que la ligne d'aspiration de la pompe soit
pleine d'huile (effectuer le remplissage et la purge
de l'air). Dans le cas contraire la pompe pourrait ne
pas s'amorcer et se détériorer.
2. Mettre la pompe en rotation par impulsions (en
démarrant et arrêtant immédiatement le moteur
primaire) afin de faire tourner la pompe que
quelques instants à chaque fois. IMPORTANT
Pendant cette phase ne pas agir sur le distributeur.
3. Démarrer le moteur primaire et vérifier que les
pressions dans le circuit sont correctes. Utiliser la
machine sans charge pour permettre un rinçage du
circuit par un filtre retour et/ou pression afin
d'obtenir un niveau de contamination selon ISO
4406 de 20/18/15 ou inférieur.
4. Contrôler les fuites d'huile des tubes et raccords et
faire des essais sous charge, les réglages de
pression éventuels.
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