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Mounting position 1 (above the reservoir - see
Figure 1)
In this position, the highest drain port "S1" or "S2"
must be connected to tank via a non return valve, see
figure 4. The height difference between the unit and
the tank can be negated in this way and the weight of
the oil column in the drain line causing a negative
pressure at the case drain port does then not need to
be considered (a height of 1 metre above oil level
causes about 0,1 bar negative pressure).
When selecting the cracking pressure of the valve, the
heat exchanger back pressure value and the motor
flushing circuit (not shown in the drawing) must be
considered. Anyway, always keep the maximum
housing pressure below 1.5 bar.
Mounting position 2 (below
figure 1)
In this position, the highest drain port "S1" or "S2"
must be connected to tank. The maximum height
difference between the tank and the unit is dependent
upon the maximum admissible casing pressure (1.5
bar - a height of 1 metre below oil level = 0,1 bar
pressure). Complete air bleeding of the unit must be
carried out, after filling the housing (see filling
procedure). Bleeding must take place via the highest
bleed or drain port.
axial piston
axial piston
axial piston
the reservoir - see
Montage en position 1 (au dessus du réservoir –
voir figure 1)
Dans cette position, l'orifice de drainage le plus haut
"S1" ou "S2" doit être connecté via un clapet anti-
retour (voir figure 4). Il est ainsi possible d'éviter de
vider le carter à cause de la colonne de fluide dans le
drainage du à son propre poids (un mètre de fluide
cause environ 0,1 bar de dépressurisation).
Pour déterminer la pression d'ouverture de cette valve
il faut tenir compte de lacontre pression due à
l'échangeur et/ou la valve de balayage. Dans tous les
cas ne jamais dépasser 1,5 bar dans le carter.
Montage en position 2 (sous le réservoir)
Dans cette position, l'orifice de drainage le plus haut
"S1" ou "S2" doit être connecté et la différence de
hauteur maximum dépend de la pression maximum
dans le carter (1,5 bar – une colonne de 1 mètre de
fluide égale environ 0,1 bar). Une purge complète du
moteur doit être faite après le remplissage du carter
(voir procédure). Pour purger l'air, utilisez l'orifice de
purge ou le drain le plus haut.
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