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Piping
The installation position and installation orientation
determine the layout of the pressure, leakage (case
drain) and bleed lines. For all installation positions and
installation orientations it should be noted that the
highest between "T1" and "T2" port should be con-
nected. Furthermore, the end of the drain line must
always finish with an "immersion depth pipe" below the
minimum oil level in the tank.
Special Points
Suction and drain lines should be as short and straight
as possible. Avoid elbows and sharp bends. When the
unit is stopped, vertical lines will empty themselves
over a period of time due to gravity.
In this respect, the varying densities of the fluids must
be observed, as denser fluids are more difficult to
"suck" and fall
more quickly.
arrangement of the tank is particularly important. Cen-
trifugal forces when driving around bends, and inertia
effects when accelerating or braking influence the in-
clination of the surface of the fluid. As the level of fluid
in the tank falls, these effects must be taken into con-
sideration. In general, and for all installation positions
and installation orientations, the maximum pressure in
the motor casing is 1.5 bar (see figure 4):
If the pressure on the return line (or in the lower pres-
sure side) falls below 1 bar absolute pressure, dam-
age can occur or the unit be destroyed.
In variable units, the actual installation position and
installation orientation may also have an effect on the
control fitted to vary the displacement of the unit. The
operating curves can be slightly offset, and variations
to control times can occur due to inertia forces and the
weight of the internal parts. Please note these points.
If further questions arise, please consult us.
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axial piston
axial piston
axial piston
In mobile applications, the
Figura 4 - Figure 4
Tuyautage
La position et l'orientation détermine la position et la
configuration des lignes de pression, de retour et de
drainage. Quelque soit la position et l'orientation la
ligne de drainage devra toujours être connectée à l'ori-
fice T1 ou T2 le plus haut. De plus le tube de la ligne
de drainage devra toujours être immergée sous le ni-
veau minimum du réservoir.
Indications importantes
Les lignes de pression et de drainage doivent être les
plus courtes et les plus droites possibles. Eviter les
coudes et les courbes. Quand le moteur est arrêté les
lignes verticales ont tendance à se vider par gravité.
Donc un fluide plus dense donnera plus de résistance
à l'aspiration et se videra plus vite. Dans les applica-
tions mobiles la réalisation du réservoir est très impor-
tante. La force centrifuge lors de virage, l'accélération
ou le freinage influence l'inclinaison de la surface du
fluide. Ces effets doivent être pris en considération car
le niveau baisse. En général pour toutes les positions
ou orientations le pression maximum dans le carter
est de 1,5 bars (voir figure 4).
Si la pression dans la ligne retour (ou la plus basse
des deux lignes) descend au dessous de 1 bar absolu
le moteur peut se détériorer ou se détruire.
Avec les moteurs variables, la position et l'orientation
peuvent influencer le régulateur de cylindrée. La
courbe de variation et le temps de réponse peuvent
être légèrement modifiés à cause des effets d'inertie
et du poids des composants internes. Il est important
de noter ce point. Pour de plus amples renseignement
veuillez nous contacter.
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