Table des Matières
Publicité
MOTORSCHUTZ
Bei
stromabhängigem
Motorschutz
Schutzschalter auf den am Leistungsschild ange-
gebenen Nennstrom eingestellt werden.
Bei Schalthäufigkeit, Kurzzeitbetrieb oder großen
Kühlmitteltemperaturschwankungen ist der Motor-
schutz nur mit direkter Temperaturüberwachung
sinnvoll.
Hierzu bieten sich gegen Mehrpreis folgende
Möglichkeiten an:
a) Temperaturwächter als Öffner
Bei Erreichung der Grenztemperatur öffnet dieser
selbsttätig den Hilfsstromkreis und schaltet erst
nach wesentlicher Temperaturänderung wieder ein.
Schaltleistung: Bei Wechselspannung 250 V 1,6 A.
b) Kaltleiterschutz
Die eingebauten Kaltleiterfühler können nur in
Verbindung mit einem Auslösegerät betrieben
werden (gehört nicht zum NORD - Lieferumfang).
Bei Erreichen der Grenztemperatur ändert der
Kaltleiterfühler sprunghaft seinen Widerstand. In
Verbindung mit dem Auslösegerät wird diese
Wirkung zur Überwachung der Motortemperatur
ausgenutzt. Das im Gerät eingebaute Relais
verfügt über einen Umschaltkontakt dessen Öffner
und Schließer für die Steuerung benutzt werden
können. Vorteil: Schutzeinrichtung überwacht sich
selbst; geringe Schalttoleranz ca. ± 5 K; schnelles
Wiedereinschalten des Antriebes.
Zu
beachten:
Keine
Spannung
Kaltleiterfühler anlegen.
Isolations-
F
klasse
Warnen
NAT/°C
130
SCHUTZARTEN
Die Motoren sind serienmäßig in Schutzart IP 55
ausgeführt.
Die Bremsmotoren sind serienmäßig in Schutzart
IP 54 ausgeführt.
Auf Wunsch sind Schutzarten wie IP 56, IP 65 und
IP 66 gegen Mehrpreis lieferbar
Grundsätzlich bestimmen die Einsatz- und Umwelt-
bedingungen die erforderliche Schutzart sowie
eventuelle zusätzliche Maßnahmen. Für Aussen-
aufstellung in vertikaler Bauformen sind bezüglich
Abdichtung, Lüfterhaube und Lagerschmierung
besondere Maßnahmen notwendig. Bei Bestellung
bitte unbedingt den Hinweis auf "Aussenaufstellung
- vertikal" angeben.
NEMA UND CSA
Die listenmäßigen Motoren erfüllen die amerika-
nischen "NEMA"-Vorschriften nur elektrisch, nicht
mechanisch. Motoren mit Abmessungen nach
NEMA sind gegen Mehrpreis lieferbar.
CSA - Motoren sind lieferbar in den Ausführungen
230 / 460 V - 60 Hz bzw. 332 / 575 V - 60 Hz.
VIK-Motoren, die den technischen Anforderungen
der VIK (Vereinigte Industrielle Kraftwirtschaft)
entsprechen, sind gegen Mehrpreis lieferbar.
BETRIEBSARTEN
Die im Katalog aufgeführten Motoren sind für
Betriebsart S1 (Dauerbetrieb), nach EN 60034/1,
ausgelegt. Zur Auslegung der Motoren bei anderen
Betriebsarten benötigen wir folgende Angaben:
- relative Einschaltdauer
- Lastmomentkennlinie über Drehzahlbereich
- auf die Motorwelle reduziertes Fremdmassen-
trägheitsmoment
- Art der Bremsung
EINSCHALTUNG
Die Motoren sind für die direkte Einschaltung
geeignet, dabei können jedoch nach Größe das
3-fache des Nennmomentes und das 8-fache des
Nennstromes erreicht werden. Bei Stern- Dreieck -
Anlauf (z.B. Anschlußbestimmung des zuständigen
Elektrizitätswerkes) können diese Maximalwerte
auf ca. 1/3 reduziert werden. Voraussetzung ist
jedoch, daß die Spannung der im Dreieck
geschalteten Motorwicklung mit der Netzspannung
übereinstimmt.
www.nord.com
TECHNISCHE ERLÄUTERUNGEN
EXPLANATORY NOTES
DESCRIPTIONS TECHNIQUES
MOTOR PROTECTION
muß
der
Current-controlled motor-protection must be set
acc. to rated current shown on nameplate.
Operation involving high switching frequency, short
term duty or large temperature-differences should
be monitored by direct temperature-control.
Following options are available at surcharge:
a) Thermal trip as opener
Upon reaching the limit temperature this device
automatically cuts the control-circuit and only after
a significant drop in temperature this switch
engages again. Contact-rating: 250 V AC, 1,6 A.
b) PTC Thermistor sensors
The built-in thermistors PTC can only be utilized
with an external tripping-device(not part of NORD
supply). Upon reaching the limit temperature the
thermistors change their resistance suddenly. In
connection with a tripping device this property is
employed to monitor the motor temperature. The
relais
built
into
make-and-break-contact which is utilized for control
purposes.
Advantage:
self-monitoring, narrow switching-tolerance approx.
± 5 K; rapid restart of drive.
an
die
Note: Do not apply voltage to thermistors
Insulation
class
Absch.
155
NAT/°C
TYPE OF PROTECTION
The standard enclosure of the motors is IP 55.
The standard enclosure of the brakemotors is
IP 54.
If required, enclosures IP 56, IP 65 and IP 66 are
available with surcharge.
Generally, application and ambient conditions de-
termine the required type of protection and possible
extra measures. For outdoor operation with vertical
mounting special measures are required regarding
sealing, fan cover and bearing lubrication.When
ordering please clearly indicate "outdoor operation -
vertical mounting".
NEMA AND CSA
The standard motors meet the American "NEMA
Specifications" only in terms of electrical standards,
not in terms of mechanical standards. Motors with
dimensions acc. to NEMA are available at extra
price.
CSA motors are availble in designs 230 / 460 V -
60 Hz or 332 / 575 V - 60 Hz.
VIK-motors are available (extra price) to meet the
technical requirements of the VIK (United Industrial
Power Industry) dated June 1975.
MODES OF OPERATION
All motors in the catalogue are rated for duty S1
(continuous
operation),
selection of motors for other duties we need
following details:
- relative cyclic duration factor
- characteristic torque curve over speed range
- external moment of inertia reduced to motor shaft
- type of braking
CONNECTION
The motors are suitable for DOL-starting. However,
3 times the rated torque and 8 times the rated
current may result from this starting method.
By Star-Delta starting these maximum figures may
be reduced to 1/3 (e.g. regulations of power
authorities), under the condition that the voltage in
the Delta-connection corresponds with the grid.
MOTOR
MOTOR
MOTEUR
the
tripping-device
has
a
The
control-device
is
F
warn
cut out
130
155
to
EN
60034/1.
For
PROTECTION DES MOTEURS
Les moteurs doivent être protégés par un relais
thermique ou un disjoncteur magnétothermique,
réglé à un seuil d'intensité correspondant à
l'intensité nominal du moteur indiqué sur sa plaque
signalétique.
Pour des démarrages fréquents, des temps de
cycles très courts ou des variations importantes de
la température ambiante, une protection particulière
du moteur est recommandée.
Nous vous proposons contre supplément de pix:
a) Un déclencheur thermique à ouverture
Lorsque la température limite du moteur est atteinte
le déclencheur s'ouvre. Il ne se refermera qu'après
le refroidissement du moteur. Pouvoir de coupure:
1,6 A pour tension monophasée 250 V.
b) Thermistances CTP
Ces sondes ne peuvent fonctionner qu'avec un
relais associé (non fournis par NORD). La
résistance des sondes varie brutalement lorsque le
température limite du moteur est atteinte. En liaison
avec le relais, elles serviront de protection totale du
moteur.
Avantage: faible tolérance de commutation environ
± 5 K; redémarrage rapide de l'installation.
Attention: Ne pas appliquer de tension au niveau
des sondes
Classe
F
d'isolation
Information
NAT/°C
130
TYPES DE PROTECTION
Les moteurs sont conçus en série avec le degré de
protection IP 55.
Les moteur-frein sont conçus en série avec le
degré de protection IP 54.
Sur demande, des degrés de protection IP 56, IP65
et IP 66 sont livrables contre supplément de prix.
De façon générale, l'application et l'environnement
dans lequel est installé le moteurdétermineront le
degré de protection nécessaire. Par exemple, pour
une installation en extérieur en position verticale,
des
mesures
particuliéres
concrnant
étanchéités et le graissage des roulements sont
nécessaires. Sur la commande il faut absolument
mettre
l'annotation
"utilisation
montage vertical".
NEMA ET CSA
Les moteurs standard répondent aux spéci fications
américaines "NEMA" uniquement du point de vue
électrique mais pas du point de vue mécanique.
Les moteurs répondant à la norme "NEMA" sont
livrables contre supplément de prix.
Les moteurs aux normes CSA sont livrables avec
les tensions 230 / 460 V -60 Hz ou bien 332 / 575 V
-50 Hz.
Les
moteurs
VIK
répondant
aux
techniques de la norme VIK sont livrables contre un
supplément de prix.
TYPES DE FONCTIONNEMENT
Les moteurs mentionnés dans ce catalogue sont
conçus pour le type de fonctionnement S1
(fonctionnement continu), EN 60034/1. Nous avons
besoin des indications suivantes pour déterminer
les moteurs pour d'autres types de fonctionnement:
- durée de fonctionnement
- caractéristique du couple en fonction de la vitesse
- moment d'intertie externe ramené sur l'arbre
du moteur
- type de freinage
DEMARRAGE
Les moteurs sont conçus pour des démarrages
directs, et peuventatteindre jusqu'à 3 fois le couple
nominal et 8 fois l'intensité nominale.
Avec le démarrage étoile-triangle, ces valeur maxi-
males peuvent être réduites d'env. 1/3 à la
condition, toutefois, que la tensiondu bobinage
moteur couplé en triangle coincide avec celle du
réseau.
Arrêt
155
les
en
extérieur,
exigences
65
Publicité
Table des Matières
