Lenze Global Drive 8200 Serie Instructions De Mise En Service page 49

Afficher/masquer signets
3.Régler l'accroissement
Umin (C016).
4.Régler la compensation 4.Régler la compensation
de glissement (C021). d li
Accroissement de la tension moteur en fonction de la charge en fonction de la
charge dans la plage de fréquence en dessous de la fréquence nominale U/f. C016
agit comme facteur proportionnel de la fonction Auto-Boost.
Réglage
L'expérience montre qu'en général, un réglage n'est pas nécessaire. Une optimisation
peut s'avérer utile :
Pour des entraînements avec couples de démarrage élevés :
A Faire fonctionner le moteur en charge.
B Programmer la consigne de fréquence.
C Augmenter U
min
Des valeurs trop élevées U
déclenche le défaut Trip "surtension" (OCx).
Pour des entraînements avec couple résistant quadratique (ventilateurs,
pompes centrifuges) :
A Faire fonctionner le moteur en charge.
B Programmer la consigne de fréquence.
C Adapter U jusqu'à ce que le fonctionnement moteur soit régulier et stable dans
min
toute la plage de fréquence.
Des réglages trop élevés de U
"surintensité" (OCx) et de conduire à une surchauffe du moteur.
Pour des entraînements avec moteurs spéciaux
A Faire fonctionner le moteur en charge.
B Programmer la consigne de fréquence.
C Augmenter U
min
Des réglages trop élevés de U
qui déclenchera le défaut Trip "surtension" (OCx).
D Vérifier la consommation de courant en marche à vide en cas de décharge.
Réglage approximatif à l'aide des données moteur
t (C021)
n − n
rsyn r
s = ⋅ 100%
n
rsyn
f ⋅ 60
dr
n
=
rsyn
p
Réglage précis
Modifier C021 à charge constante jusqu'à ce que que la vitesse réelle soit proche de
la vitesse de synchronisme moteur.
Un réglage trop élevé de C021 risque de provoquer des instabilités de l'entraînement
(surcompensation).
Mise en service
jusqu'à ce que le courant moteur (couple) nécessaire soit atteint.
risquent de provoquer un effet de contre-réaction qui
min
risquent de déclencher le défaut Trip
min
jusqu'à ce que le courant moteur (couple) nécessaire soit atteint.
risquent de provoquer un effet de contre-réaction
min
s Constante de glissement (C021)
n Vitesse de synchronisme moteur [min
rsyn
n Vitesse nominale selon plaque signalétique
r
moteur [min
f Fréquence nominale selon plaque signaléti-
dr
que moteur [Hz]
p Nombre de paires de pôles
-1
]
-1
]
UOMu_^MRMQ
RJNP