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Si al probar el funcionamiento resulta que el sentido de propulsión
de la hélice de proa no coincide con el interruptor de sentido en el
tablero de mandos, será preciso cambiar entre sí el hilo azul (nr. 1) y
el blanco (nr. 4) en el relé.
No probar la hélice de proa cuando la embarcación está fue-
ra del agua, a no ser que ud . se haya asegurado de que toda
persona se encuentra a una distancia segura del conducto de
hélice . Cuando la embarcación se encuentra fuera del agua,
nunca dejar en marcha la hélice de proa durante más de 5 se-
gundos .
6
Mantenimiento
Controlar las escobillas de carbón - con un uso normal 1 vez al año
- en caso de uso muy intensivo de la hélice de proa, por ejemplo, en
embarcaciones de alquiler, 1 vez cada 2 meses.
• Retirar sucesivamente la cubierta de protección del relé y la cu-
bierta protectora de las escobillas de carbón.
• Limpiar las escobillas de carbón, los soportes de escobilla y el co-
lector. (Sacar soplando el polvo que han dejado las escobillas de
carbón).
• Controlar el largo de las escobillas de carbón, reemplazarlas antes
de llegar al largo mínimo (L mín), controlar asimismo si el colector
presenta un desgaste excesivo.
Para la longitud mínima y el código de artículo, vea la pág. 70.
• Se puede sacar del soporte la escobilla de carbón al sacar el resor-
te de presión
La pieza final de la hélice de proa está provista de lubricante para un
tiempo prolongado.
Durante las revisions en grada es preciso realizar el mantenimiento
siguiente:
• Controlar la protección catódica y, si fuera preciso, renovar el
ánodo de cinc.
Para el código de art. ánodo de zinc, vea la pág. 70.
• Retirar sucesivamente la hélice (1), la chaveta (2) y el anillo V (3).
• Limpiar el eje de hélice, engrasar la superficie de rodadura del ani-
llo V con 'outboard gear grease' .
• Colocar un nuevo anillo V.
Para código de art. del anillo V, vea la pág. 70
• Volver a colocar en el eje la chaveta y volver a montar la hélice.
Controle 6 semanas tras la instalación de la hélice de proa, y poste-
riormente una vez al año como mínimo, todas las conexiones eléc-
tricas entre la batería o baterías y la hélice de proa y las conexiones
al relé del motor .
Evite que el tornillo y la tuerca giren durante la conexión de los cables
de corriente principal en caso de que se hubiesen aflojado. Por esta
razón, utilice siempre una segunda llave fija al apretar las tuercas.
Para el mantenimiento de la batería, consúltense las instrucciones
del suministrador de la misma. Las baterías VETUS no requiren man-
tenimiento.
vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW12512D and BOW12524D
¡P
!
recAución
1
4
3
M16
24
1
20 - 25 Nm
5
M6
5 - 6 Nm
ESPAÑOL
4
1
¡P
!
recAución
Al limpiar la obra viva, comprue-
be si el producto de limpieza
contiene ácido clorhídrico . No
limpie NUNCA la hélice con un
producto de limpieza que con-
tenga ácido clorhídrico . Retire
la hélice antes de aplicar un pro-
ducto de limpieza con ácido clor-
hídrico .
Una fuerte reacción química del
ácido clorhídrico con el bronce del
núcleo causaría la rotura de la parte
plástica de la hélice.
2
Outboard Gear
Grease
020557.03
33
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