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et donc adoucir l'amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
1
(b)
(a)
1. Boulon de réglage de la force
d'amortissement à la détente
Réglage de l'amortissement à la dé-
tente :
Minimum (réglage souple) :
14 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
6 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* Le boulon de réglage étant tourné à
fond dans le sens (a).
Force d'amortissement à la compres-
sion
Pour augmenter la force d'amortissement à
la compression et donc durcir l'amortisse-
ment, tourner la vis de réglage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a). Pour
réduire la force d'amortissement à la com-
pression et donc adoucir l'amortissement,
tourner ces deux vis dans le sens (b).
1
(a)
(b)
1. Boulon de réglage de la force
d'amortissement à la compression
Réglage de l'amortissement à la
compression :
Minimum (réglage souple) :
23 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
17 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* Le boulon de réglage étant tourné à
fond dans le sens (a).
N.B.
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
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Commandes et instruments
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d'amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de dé-
clics de chaque dispositif et d'adapter les
valeurs données, si nécessaire.
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