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I
Attenzione:
Per il funzionamento della piattaforma girevole con l'apparecchio di comando ma-
nuale questo interrut-tore si deve trovare nella posizione "1" !
c) Scelta del sistema dl forza motrice:
Dopo che la piattaforma è stata tecnicamente predisposta per il funzion-
amento con sistema a corrente continua a due conduttori con due rotaie
oppure per il sistema a corrente alternata a due conduttori con tre rotaie,
il modellista, in base al sistema di corrente di trazione usato deve scegliere
il tipo di binari di accesso (art. n. 42616 per il sistema a corrente continua,
art. n. 42617 per il sistema a corrente alternata). Inoltre occorre commuta-
re la distribuzione della corrente di trazione nell'ambito della piattaforma.
Ciò avviene tramite l'interruttore a cursore superiore, contrassegnato con i
simboli = e ~, sul motore sottoplancia della piattaforma, dettaglio °) ed un
analogo interruttore, contrassegnato allo stesso modo, sulla parte inferiore
dell'apparecchio di comando manuale.
Attenzione: è garantita una trazione sicura nel sistema selezionato solo
quando entrambi gli interruttori di selezione del sistema di forza motrice si
trovano sullo stesso simbolo, quindi entrambi su = oppure entrambi su ~!
Collocazioni differenti conducono inevitabilmente a dei malfunzionamenti
nel sistema della distribuzione della corrente di trazione!
Avviso: In fabbrica le piattaforme girevoli e l'apparecchio di comando ma-
nuale vengono regolati per la trazione su impianti a corrente continua a due
conduttori con due rotaie (i relativi interruttori sono sulla posizione "=".
d) Delimitazione della zona di erogazione della corrente di trazione
nell'ambito della piattaforma girevole/' deposito in confronto al
resto dell'impianto.
In effetti la zona del deposito deve essere fondamentalmente un ambito
proprio di sicurezza e di funzionamento separato dal resto dell'impianto
ferroviario.
Nel prototipo reale, le aree adibite a deposito di piccola e media grandezza
ed i relativi scambi, sono sotto un regime di esercizio ove, il traffico, avviene
con manovre del tipo "viaggiare a vista".
Solo i grandi impianti possiedono una propria cabina di manovra all'interno
del deposito, e, di tanto in tanto, hanno anche un impianto di segnalazione
interno. Tutti i binari d'arrivo e di partenza del deposito sono resi sicuri dal
resto dell'impianto ferroviario (e viceversa) con i segnali d'attesa e/o di bina-
rio occupato, e, solo per grandi distanze tra deposito e il resto dell'impianto,
possono anche esserci dei segnali di blocco.
Il funzionamento corretto e senza inconvenienti della piattaforma modelli-
stica richiede un simile procedimento per l'installazione in un impianto. Ciò
significa che tutti i binari che collegano la piattaforma al resto dell'impianto,
devono essere isolati elettricamente dall'impianto; quindi a causa delle lo-
comotive piuttosto lunghe, devono essere installati tratti di binario con ro-
taie isolate di adeguata lunghezza (circa 30 sino a 35 cm) su tutti i raccordi
d'entrata all'area del deposito e della piattaforma (per trazione con sistema
a corrente continua) o con isolamento del conduttore centrale (per trazione
a corrente alternata).
Inoltre con la trazione a corrente continua occorre distinguere se l'eroga-
zione della corrente di trazione nell'ambito della piattaforma girevole av-
viene dallo stesso trasformatore di regolazione che alimenta anche il resto
dell'impianto (caso con funzionamento e connessioni elettriche più comp-
lesse e decisamente da sconsigliare in quanto per l'erogazione della cor-
rente di trazione all'ambito della piattaforma deve essere previsto anche
un interruttore/inversore per l'eventuale scambio dei poli; oppure sono stati
previsti due trasformatori di regolazione distinti ed elettricamente indipen-
denti l'uno dall'altro (caso con funzionamento e connessioni elettriche più
semplici e maggiore sicurezza di funzionamento).
Se si lavora con un solo trasformatore di regolazione le separazioni elett-
riche nei binari che portano alla piattaforma devono avvenire su ambedue
le rotaie (due poli), ossia per ogni punto di separazione devono essere uti-
lizzate due giunzioni isolate, una su ogni profilo. Se vengono inseriti due
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trasformatori di regolazione elet-tricamente indipendenti l'uno dall'altro, è
sufficiente una sola giunzione isolata per ogni punto di separazione.
Per il sistema a corrente continua a due conduttori con due rotaie, è in ogni
caso consigliabile per una maggiore sicurezza dotare tutti i binari di rac-
corde tra la zona della piattaforma girevole e il resto dell'impianto con due
giunzioni isolate.
Avviso:
Negli impianti con comando digitale queste separazioni devono essere
sempre eseguite obbligatoriamente a due poli ossia con una giunzione iso-
lante per ogni profile di rotaia!
L'isolamento della/e rotaie di accesso al deposito ed alla piattaforma girevo-
le è indispensabile per due motivi:
• ragioni di funzionamento:
senza questa zona d'arresto davanti alla fossa della piattaforma c'è il
pericolo che una locomotiva non si fermi tempestivamente e che cada
nella fossa, nel caso che il ponte girevole non sia, posizionato in corris-
pondenza di questo binario di accesso. Questo incidente, talvolta è prop-
rio "come al vero", ma è sgradito tanto nella realtà quanto sull'impianto
modellistico...
• ragioni elettrotecniche (come funzione di protezione fondamen-
tale della corrente di trazione specie In impianti a corrente conti-
nua):
in primo luogo l'erogazione di corrente di trazione a tutti i binari
d'entrata collegati alla piattaforma deve sempre avvenire esclusiva-
mente dalla piattaforma, quindi dall'apparecchio di comando manuale
o dal comando preselettore, poichè solo in questo modo il modellista ha
davvero il perfetto controllo della distribuzione, ai soli binari o tronchini
desiderati, della corrente di trazione necessaria, nell'ambito della piatta-
forma girevole.
In seconde luogo questa è anche una misura di sicurezza, poichè senza
questa separazione elettrica in determinati punti della piattaforma c'è
pericolo di corto circuito nel circuito della corrente di trazione.
Una giusta sincronizzazione della polarità della corrente di trazione è
quindi possibile, senza grande spesa, in modo preferibile solo con l'uso
di due trasformatori di regolazione separati (uno per l'ambito della
piattaforma girevole, l'altro per l'attiguo impianto). Si consiglia il mon-
taggio di un indicatore di polarità con led nel circuito della corrente
di trazione di ambedue gli impianti, corne descritto nel ROCO Report
n. 20 a pagina 11. Ciò facilita notevolmente l'esercizio nell'ambito della
piattaforma e del deposito.
Note:
1) Finchè i binari del deposito, i posteggi delle locomotive e i binari d'at-
tesa non hanno nessun collegamento diretto con i restanti binari dell'im-
pianto e sono collegati solo con la piattaforma girevole, l'isolamento in
questi binari non è necessario.
2) Normalmente dalla piattaforma al resto dell'impianto di binari ci sono
solo da due a tre collegamenti di binari, vale a dire: come primo un
binario che collega la piattaforma con gli impianti di assistenza alle lo-
comotive (binario per eliminazione delle scorie/rifornimento carbone e
acqua, attesa di partenza) e all'entrata o all'uscita principale del deposi-
to; come secondo, il cosiddetto binario di cintura ausiliario di partenza,
che spesso viene collocato in modo da essere indipendente dall'intera
zona d'assistenza per le locomotive e talvolta nella direzione opposta
all'uscita principale.
Se il binario di cintura non e collegato su entrambi i lati agli scambi
davanti e dietro agli impianti di assistenza, ma esce direttamente da un
lato della piattaforma, si deve effettuare il terzo collegamento diretto.
Per cui in casi normali si devono prevedere soltanto due settori di sosta
per casi di necessità e a tal fine devono essere inscrite le relative giunzi-
oni isolate.
3) I binari del deposito e tutti gli altri binari collegati soltanto con la piatta-
forma girevole e non con l'impianto non devono essere ulteriormente
separati ne a uno ne a due poli, poichè del collegamento o scollegamen-
to si occupa già il comando della piattaforma girevole.
31.01.2011 09:19:02
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