Table des Matières
Publicité
en fonction de vos préférences personnelles et des conditions dans lesquelles vous voulez. Si
vous préférez le comportement des vols dynamiques avec des réactions rapides, vous devez
voler à une charge alaire élevée, c'est à dire choisir le modèle plus petit. Cela peut être un
avantage dans les thermiques forts et petit. La dynamique est réduite dans la partie inférieure et
moyenne de la fourchette de poids. Le comportement en vol devient plus simple et de nombreux
pilotes volent à cette charge alaire parce qu'ils trouvent plus facile de centrer en thermique, en
particulier lorsque les thermiques sont plus faibles et larges. Si ces fonctions vous
correspondent, vous devriez alors voler avec une aile de taille plus grande.
La Vantage 2 réagit aux changements de poids que par une légère augmentation ou réduction
de la vitesse de trim et avec peu d'effet notable sur les performances de la voile. Vous pouvez
donc choisir la taille qui correspond complètement à votre style de pilotage.
Surcharge
La norme EN 926-2 décrit la mesure du poids avec: « Tous les poids font l'objet d'une tolérance
acceptable de ± 2 kg ». Par conséquent, une légère surcharge de l'aile est envisageable sous la
norme EN. Cependant voler avec le poids maximal augmente encore le comportement de vol
dynamique. Un vol d'essai est toujours recommandé en cas de doute.
REMARQUE
Le poids total en vol est le poids du pilote, de la voile, de la sellette, des accessoires
●
sans oublier le poids du moteur et de l'essence qui doivent être pris en compte.
CONSEIL: Vériᕄez votre poids total sur un pèse-personne avec tout votre équipement
●
emballé dans votre sac à dos.
●
CONSEIL: Rappelez vous que des poids peuvent être utilisés pour ajuster le poids total
en vol en fonction des conditions.
Le premier vol
Effectuez votre premier vol dans un environnement connu avec une météo stable.
Au début, il sera préférable de piloter calmement et prudemment a n de s'accoutumer aux
réactions de l'aile sans stress.
Vous devriez faire votre premier vol avec les Trims en position Neutre. Lorsque vous volez la
Vantage 2 dans cette conᕄguration, elle agit alors comme un parapente classique. Appliquez une
pression de freinage normale et essayez de trouver le point où la pression devient plus lourde. Le
point se trouve à environ 25% du mouvement total des freins.
Lorsque vous êtes habitués à votre Vantage 2, essayer de voler avec des réglages de Trim plus
rapide ou plus lent, utilisez le transfert de poids pour les virages et essayer l'accélérateur. Proᕄtez
des vitesses additionnelles et de la sécurité de la Vantage 2.
Reportez vous au diagramme des élévateurs en Annexe pour des informations
supplémentaires détaillées.
Vantage 2 Manuel d'utilisation
Page 11
Publicité
Table des Matières
