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Important: Pour éviter d'endommager la
batterie, vérifiez que le câble négatif de la
batterie est débranché et que le chargeur utilisé
pour la charge a une sortie de 16 V et 7 A
ou moins (voir le tableau ci-dessous pour les
réglages recommandés du chargeur). Cela est
particulièrement important pour les modèles
Kohler EFI (injection électronique). Le module
de commande électronique (ECU) pourra
être endommagé si cette consigne n'est pas
respectée.
Tension
Charge
indiquée
12,6 ou plus 100 %
12,4 à 12,6
75 à 100 %
12,2 à 12,4
50 à 75 %
12,0-12,2
25 à 50 %
11,7-12,0
0 à 25 %
11,7 ou
0 %
moins
Important: Pour les modèles Kohler EFI :
débranchez le faisceau du module ECU avant
d'effectuer des travaux de soudage sur la
machine.
Procédure recommandée de
démarrage avec une batterie
de secours
Périodicité des entretiens: Selon les
besoins
1. Vérifiez si les bornes de la batterie déchargée
sont corrodées (dépôt blanc, vert ou bleu) et
nettoyez-les au besoin avant d'utiliser une batterie
de secours pour démarrer. Nettoyez et serrez les
connexions au besoin.
Charge
Intervalle
maximum
de charge
Charge
16 V / 7 A
inutile
30 minutes
16 V / 7 A
1 heure
16 V / 7 A
14,4 V / 4 A 2 heures
14,4 V / 4 A 3 heures
14,4 V / 2 A 6 heures ou
plus
PRUDENCE
La corrosion ou des connexions desserrées
peuvent provoquer des pointes de tension
indésirables à tout moment pendant la
procédure de démarrage avec la batterie de
secours.
N'essayez pas de démarrer avec une batterie
de secours si les bornes de la batterie à
plat sont desserrées ou corrodées car vous
pourriez endommager le moteur ou le
système d'injection électronique (EFI).
DANGER
L'utilisation d'une batterie de secours alors
que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne
contient pas assez d'électrolyte ou présente
un élément ouvert ou en court-circuit
peut provoquer une explosion et de graves
blessures.
N'utilisez pas de batterie de secours dans ces
conditions.
2. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie
au plomb en bon état et qu'elle est complètement
chargée à 12,6 V ou plus. Utilisez des câbles de
démarrage du bon calibre (4 à 6 AWG) et assez
courts pour réduire la baisse de tension entre
les systèmes. Assurez-vous que la couleur et
l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.
PRUDENCE
Si les câbles de démarrage sont mal connectés
(erreur de polarité) le système électrique
et/ou EFI peut être immédiatement
endommagé.
Respectez la polarité des bornes de la batterie
et des câbles de démarrage lorsque vous
branchez les batteries.
Remarque: Les instructions suivantes sont
adaptées de la norme SAE J1494 Rév. Déc.
2001 – Battery Booster Cables – Surface Vehicle
Recommended Practice (Câbles de démarrage
– Pratique recommandée pour les véhicules
de surface) (SAE – Society of Automotive
Engineers).
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