Ohren-Anlegen - Ozone speedster Mode D'emploi

deines Schirmes auf. Achte immer auf deine Flughöhe, und
reagiere nicht über die Maßen. Wir empfehlen dir, die Brem-
sen immer in der Hand zu halten und nicht bei turbulenten
Bedingungen zu fliegen.
Landen
Der Speedster hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Trotzdem,
hier ein paar Tips zur Erinnerung.
Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele
Möglichkeiten mit einem grossen Handlungsspielraum offen.
Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du
enge Kurven vermeiden, da dein Gleitschirm immer in die Normal-
lage zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken
kommst, könntest du den Boden härter berühren als nötig.
Lasse deinen Gleitschirm stattdessen im Endanflug geradeaus und
mit Trimmgeschwindigkeit fliegen bis du etwa einen Meter über
dem Boden bist. Ziehe die Bremsen dann langsam und progressiv,
um den Gleitschirm auszuflaren und sanft auf deinen Füssen zu
landen.
Die sicherste Art zu landen ist ohne Motor. Übe dies, da dies
Schäden am Propeller usw vermeiden hilft. Schalte den Motor in
etwa 30 m Höhe aus und land wie mit einem normalen Gleitschirm.
Landungen mit laufendem Motor geben die Möglichkeit durch-
zustarten wenn der Endanflug nicht gepasst hat, aber können sehr
teuer kommen wenn es schief geht!
Achte darauf nicht zu stark und zu schnell zu flaren, da dein
Gleitschirm wieder ein Stück steigen könnte bevor die Strömung
abreisst. Wenn das passieren sollte, lass die Bremse nicht kom-
plett frei. Du solltest die Bremsleinen auf etwa halbem Bremsweg
halten, dich Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch,
wenn du den Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen
Körper nach vorne lehnen so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt
liegt (besonders wenn es turbulent ist).
Lande immer gegen den Wind!
Bei leichtem Wind musst du stark, lange und progressiv flaren, um
deine Geschwindigkeit gegenüber Grund so weit wie möglich zu
verringern. Bei starkem Wind ist deine Vorwärtsgeschwindigkeit
gegenüber dem Boden bereits so gering, dass du erst kurz vor
dem Aufsetzen flaren musst.
Bei starkem Wind musst du dich gleich, nachdem deine Füsse den
Boden berühren, auf deinen Gleitschirm zudrehen. Ziehe die Brem-
sen dann symmetrisch und gleichmässig durch, um den Flügel zu
stallen. Wenn der Gleitschirm zu stark zieht, laufe mit ihm.
Wenn du bei sehr starkem Wind das Gefühl hast, mitgerissen zu
werden, provoziere nach der Landung einen Strömungsabriss
über die D-Gurte. Damit stallst du den Speedster sehr schnell und
gut kontrollierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen
haben.
FLUGMANÖVER UM SCHNELL HÖHE ABZUBAUEN
Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsi-
cht eines qualifizierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt
werden sollten.
Denke immer daran, dass eine gute Wetterbeobachtung vor dem
Start verhindern kann, dass diese Techniken überhaupt eingesetzt
werden müssen.

Ohren-Anlegen

Das Einholen der Flächenenden ("Ohren") erhöht den Widerstand
des Gleitschirmes und somit die Sinkgeschwindigkeit. Dieses
Manöver ist nützlich, um von Wolken wegzukommen oder schnell
Höhe abzubauen. Um die Ohren beim Speedster anzulegen, musst
du die äussersten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die
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