Votre Speedster; Le Sac De Portage; Les Freins - Ozone speedster Mode D'emploi

VOTRE SPEEDSTER

Le Speedster a été créé pour une large gamme de pilotes, ceux
qui dévorent les kilomètres, les rase-mottes et ceux qui ont soif
d'aventure. C'est une voile spécifique au paramoteur avec des
caractéristiques similaires à la Viper 2 (la voile championne du
monde) mais avec une bien meilleure facilité d'utilisation. Le
Speedster est une voile pour les pilotes qui souhaitent un confort
rassurant, une grande stabilité et une vitesse de croisière élevée
avec la sécurité d'une homologation EN C.
Le Speedster comporte un profil spécifique Ozone Reflex Profile
(OZRP) qui a été optimisé pour le vol moteur, ce qui confère lui
confère une grande stabilité à de faibles angles d'attaque et le rend
très résistant à la fermeture en turbulences. L'OZRP produit une
portance constante sur une large palette d'angles d'attaque, vous
permettant de voler très rapidement ou très lentement en toute
confiance.
Une fois en l'air le Speester est stable en tangage et confortable.
Le pilotage a été réglé pour donner la meilleure agilité possible sur
toute la plage de vitesse. Cela permet de piloter précisément en
thermique et produit une bonne maniabilité à faible altitude qui
aide le pilote à placer la voile exactement là où il le souhaite. Par
conséquent, le Speedster est un excellent choix pour les pilotes de
compétition qui ont besoin à la fois de vitesse et de précision, pour
les vols en altitude aussi bien que pour raser le sol.
Une attention particulière a été apportée aux caractéristiques de
décollage du Speedster. Le gonflage est doux et constant dans
toutes les vitesses de vent, et la voile monte rapidement au-dessus
du pilote sans dépasser dans le vent fort ni rester en arrière en
brise faible.
Le Speedster est aussi un plaisir à voler sans moteur. Le taux de
chute et assez bon pour voler en soaring en ascendances faibles
ou pour monter en thermique en toutes conditions et la finesse
permet de voler en cross. Bien qu'il soit conçu pour les pilotes qui
volent principalement (sinon exclusivement) au moteur, le Speed-
ster se comporte parfaitement sans motorisation.
Les pilotes de niveau intermédiaire et avancé apprécieront les
caractéristiques du Speedster; des décollages faciles, un compor-
tement en vol stable, une vitesse élevée et la maniabilité typique
d'Ozone.

Le sac de portage

Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches
latérales et supérieures facilitent le rangement de l'ensemble de
votre équipement. La sangle de compression et le sac de voile
garantissent un bon maintien de votre voile une fois pliée.

Les freins

Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un "tour de freins" autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que
vous décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respect-
er les précautions suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente,
vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans
sa poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est
le plus adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
age de freins doit décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le
bord de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu
comme les autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer
ce bord de fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le
départ de votre action à freiner et le début de déformation
du bord de fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans
déformer le bord de fuite.
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