Table des Matières
Publicité
5. Câblage
Le panneau frontal (ou le couvercle du bornier pour les tailles J300-450 HFE et 300-550 HFE) doit
être déposé pour le raccordement des bornes de commande puissance et contrôle N'appliquez
jamais la tension du réseau aux bornes de raccordement du moteur (U, V, W). Utilisez des cosses
ou étamez les extrémités des câbles afin d'assurer un bon contact. Prévoyez un relais de protection
thermique pour chaque moteur lorsque plusieurs moteurs sont pilotés par un seul variateur.
5.1
Raccordement et description des bornes de commande et de puissance
Exemple de raccordement pour J300-055HF
La borne RB n'existe que sur les tailles 055 HFE-055 LFE et 075 HFE-075 LFE
Il y a deux bornes + sur les tailles 220 HFE - 550 HFE [P(+1) et P(+)]
5.1.1 Description des bornes de puissance
Borne
R (L1)
Connexions réseau
S (L2)
T (L3)
U (T1)
Connexions moteur
V (T2)
W (T3)
P (+)
Raccordement
RB (RB)
résistance de freinage
P (+)
Raccordement
N (-)
circuit
unité de freinage
G (PE)
Mise à la terre
J3E2F1R3.DOC 24/08/04
Fonction
3 x 380 - 460 V ± 10%, 50/60 Hz ± 5% (HFE2)
3 x 220 V ± 10%, 50/60 Hz ± 5% (LF)
Fusibles : 1.5 * In lents ( protection moteur)
Câblez le moteur en Etoile ou en Triangle selon
la tension de sortie du variateur
Minimum 70 Ω pour série HFE2 et minimum 17
de
la
Ω pour série LF (la borne RB n'existe que sur les
tailles 055 HFE2-LF et 075 HFE2-LF; toutes les
autres tailles ne possèdent pas de transistor de
freinage intégré).
au
Raccordement pour l'unité de freinage dynamique
intermédiaire,
Description
8
Publicité
Table des Matières
