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Fig. 36 : Zones non
protégées dans les
applications mobiles
Tab. 11 : Zones non
protégées
ATTENTION
8540587 - Rev.1
4.4.4
Les mesures de protection destinées à éliminer les zones non protégées
En montant le PHARO sur une surface plane, il existe des zones en avant de la surface de
montage qui ne peuvent pas être balayées par le scrutateur laser de sécurité.
Ces zones non protégées
systèmes de fixation.
Disposition de montage
Montage à même la paroi
Avec système de fixation PHR B3
Avec système de fixation PHR B3 et
PHR B4
Avec système de fixation PHR B3,
PHR B4 et PHR B5
Il faut éliminer les zones non protégées !
Lorsque le chariot en fonctionnement atteint en moins de 3 secondes la vitesse maximale
de 0,3 m/s, il est obligatoire d'empêcher que des personnes puissent se trouver dans les
zones non protégées ; pour cela, il faut mettre en place des protecteurs comme des caré-
nages, bords sensibles ou encastrer le PHARO dans la carrosserie du chariot.
Implantation dans la carrosserie du chariot :
Encastrer le PHARO à l'intérieur de la carrosserie du chariot pour que l'épaisseur de la
zone non protégée soit Ĕ 70 mm et que le porte-à-faux du PHARO soit de 109 mm au
maximum. Dans ces conditions, le chariot peut accélérer jusqu'à une vitesse de 0,3 m/s
en 1 seconde seulement.
sont plus grandes lorsque le PHARO est fixé au moyen des
Taille des zones non protégées
109 mm
112 mm
127 mm
142 mm
PHARO
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