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RACCORDS CHAUFFE-EAU
On peut installer en option des raccords permettant au
liquide de refroidissement du moteur de circuler dans
un chauffe-eau pour usage domestique. Les circuits de
chauffe-eau et emplacements de raccord typiques pour
les moteurs à échangeur thermique sont présentés ici.
Les points suivants sont à noter pour l'installation.
1. Pour le fonctionnement du chauffe-eau, tout l'air doit
être purgé du circuit.
2. Si le ballon ou les conduites du chauffe-eau sont
au-dessus de l'échangeur thermique, prévoir un vase
d'expansion déporté légèrement au-dessus du ballon.
3. Veiller à avoir un tuyau d'alimentation horizontal ou
incliné vers le bas selon une pente constante jusqu'au
chauffe-eau. Le tuyau de retour doit lui aussi être
horizontal ou en pente descendante constante jusqu'au
moteur, afin d'éviter la création de poches d'air.
4. Au premier raccordement du chauffe-eau, procéder
avec précaution car le niveau de liquide dans
l'échangeur va baisser à mesure du remplissage
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Raccord entre échangeur et chauffe-eau
alimentation
chauffe-eau
Emplacement des raccords du chauffe-eau
Alimentation chauffe-eau
Beta 10, 14, 16, 20, 25, 30, 43, 50, 60 et 62T
Arrière du dessus du bloc-moteur, à tribord vu depuis le
côté inverseur.
Beta 35, 38 et 45T
Arrière du moteur, à tribord vu depuis le côté inverseur.
Beta 70T et 85T
Avant bâbord vu depuis le côté inverseur.
Beta 75, 90, 90T, 105T et 115T
Avant du moteur, à tribord vu depuis le côté inverseur.
du circuit. Raccords faits, remplir de liquide de
refroidissement à niveau (voir Remplissage du circuit
de liquide de refroidissement) et faire tourner le
moteur hors charge 10 min. Laisser refroidir jusqu'à
une température sans danger puis revérifier le
niveau, compléter si besoin. Contrôler que le tuyau
d'alimentation du chauffe-eau commence à se
réchauffer. Refaire tourner le moteur 10 min. puis
répéter l'opération jusqu'à ce que le niveau de liquide
ne varie plus.
5. Si le niveau de liquide de refroidissement est stable
mais que l'eau arrive froide au chauffe-eau, couper le
moteur et attendre son refroidissement. En utilisant
l'EPI adapté, retirer avec précaution le bouchon de
pression (bouchon de remplissage) de l'échangeur.
Lire le manuel du fabricant du chauffe-eau puis
ouvrir la valve de vidange du chauffe-eau, laisser
s'échapper tout l'air et refermer. S'il n'y a pas de
valve de vidange, desserrer le collier fixant le tuyau
d'alimentation au chauffe-eau, laisser s'échapper tout
l'air puis resserrer. Répéter l'étape 4.
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Raccord entre échangeur et chauffe-eau
Retour chauffe-eau
Beta 10, 14, 16, 20, 25, 30, 35, 38, 45T,
43, 50, 60 et 62T
Côté échappement, à bâbord, sous l'échangeur thermique,
vu depuis le côté inverseur.
Beta 70T et 85T
Au niveau du milieu du moteur, à bâbord sous l'échangeur
thermique, vu depuis le côté inverseur.
Beta 75, 90, 90T, 105T et 115T
Avant du moteur à tribord vu depuis le côté inverseur.
32
retour
chauffe-eau
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