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Manuels Connexes pour MOTO GUZZI Sport 1100
Sommaire des Matières pour MOTO GUZZI Sport 1100
- Page 2 Ce Manuel d’Atelier est issu de la numérisation d'un document papier photocopié à partir d’un document d’origine Moto Guzzi. Ce qui explique la qualité parfois moyenne des illustrations. Ce document dispose de "signets" permettant de naviguer plus rapidement au sein de la parts list.
- Page 3 LA GUZZITHÈQUE 1/121 8/03/04 INTRODUCTION Le but de ce manuel est de donner les instructions nécessaires pour une bonne et rationnelle révision et réparation de la moto. Toutes données en ce manuel serviront pour une bonne connaissance générale sur les principaux contrôles à effectuer lorsqu’on révise les différents groupes composantes.
- Page 4 LA GUZZITHÈQUE 2/121 8/03/04 LA GUZZITHÈQUE - 2/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
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Page 5: Table Des Matières
LA GUZZITHÈQUE 3/121 8/03/04 INDEX NUMÉRO D’IDENTIFICATION PAGE 6 1.1 Pièces de rechange CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES PAGE 6 INSTRUMENTS ET COMMANDES PAGE 9 Tableau de bord Interrupteurs de commande feux Bouton klaxon, appels de phare et interrupteur clignotants Commande starter “Choke” Levier d’embrayage Bouton de démarrage et interrupteur d’arrêt moteur Poignée de commande des gaz... - Page 6 LA GUZZITHÈQUE 4/121 8/03/04 OUTILS SPÉCIAUX PAGE 20 MOTEUR PAGE 22 Dépose du moteur Repose du moteur Contrôles EMBRAYAGE PAGE 52 ALIMENTATION PAGE 53 11.1 Carburateur 11.2 Contrôle carburation avec dépressiomètre 11.3 Détail du carburateur 11.4 Remplacement du filtre à air BOÎTE DE VITESSE PAGE 58 12.1...
- Page 7 LA GUZZITHÈQUE 5/121 8/03/04 INSTALLATION ÉLECTRIQUE PAGE 110 19.1 Batteries 19.2 Alternateur - Régulateur 19.3 Démarreur 19.4 Allumage électronique MAGNETI MARELLI “DIGIPLEX” 19.5 Bougies 19.6 Système d’éclairage 19.7 Légende du schéma électrique LA GUZZITHÈQUE - 5/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
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Page 8: Numéro D'identification
PIÈCES DE RECHANGE Pour tout remplacement de pièces exigez les pièces portant la mention «Pièces d’origine Moto Guzzi» l’utilisation de toute autre pièce vous ferait perdre le bénéfice de la garantie. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES... - Page 9 LA GUZZITHÈQUE 7/121 8/03/04 ALLUMAGE Électronique numérique à décharge inductive “MAGNETI MARELLI - DIGIPLEX” avec bobines de haut rendement. Bougies d’allumage: NGK BPR 6 ES. Écartement entre les électrodes des bougies 0,7 mm. DÉMARRAGE Démarreur électrique (12V-1,2 kW) avec accouplement à commande électromagnétique. Couronne dentée fixée au volant moteur.
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Page 10: Dimensions Et Poids
LA GUZZITHÈQUE 8/121 8/03/04 FREINS Avant : deux disques flottants à trous avec pinces fixes à 4 pistons différenciés. Commande par levier à main réglable situé sur le côté droit du guidon; -Ø disque 320 mm; -Ø cylindre freinant 34/30 mm; -Ø... -
Page 11: Instruments Et Commandes
LA GUZZITHÈQUE 9/121 8/03/04 INSTRUMENTS ET COMMANDES TABLEAU DE BORD (fig. 2) 1 Commutateur à clé pour alimentation des accessoires et antivol. Position «OFF» véhicule à l’arrêt. La clé peut être enlevée (pas de contact); Position «ON» véhicule prêt à démarrer. Tous les accessoires sont alimentés. -
Page 12: Levier D'embrayage
LA GUZZITHÈQUE 10/121 8/03/04 LEVIER D’EMBRAYAGE («F» fig. 3) II se trouve sur le côté gauche du guidon et ne doit être actionné qu’au démarrage et pour changer de vitesse. BOUTON DE DÉMARRAGE ET INTERRUPTEUR D’ARRÊT MOTEUR (fig. 4) Ils sont montés sur le côte droit du guidon. Avec la clé... -
Page 13: Électrovannes Carburant
LA GUZZITHÈQUE 11/121 8/03/04 3.12 ÉLECTROVANNES CARBURANT (fig.8) La motocyclette est équipée de deux électrovannes «A» montées des deux côtés sous le réservoir. Elles fonctionnent automatiquement et coupent l’alimentation en carburant des carburateurs quand le moteur est arrêté. Elles interviennent lorsque la clef du commutateur «1» (fig.2) est sur «ON». -
Page 14: Boîte Pour Papier Et Outils
LA GUZZITHÈQUE 12/121 8/03/04 3.15 BOÎTE POUR PAPIERS ET OUTILS («A» de la fig. 11) Elle se trouve à l’arrière de la motocyclette; pour y accéder il est nécessaire d’enlever la selle du passager en débloquant la fermeture «B» à l’aide de la clef de contact. 3.16 DISPOSITIF PORTE-CASQUE (fig. -
Page 15: Lubrification
LA GUZZITHÈQUE 13/121 8/03/04 LUBRIFICATION LUBRIFICATION DU MOTEUR (fig. 15) Contrôle du niveau d’huile Tous les 500 km, contrôler le niveau d’huile dans le carter du moteur: l’huile doit effleurer le niveau «maxi» de la jauge du bouchon «A». Si nécessaire, ajouter de l’huile de la qualité prescrite. Le contrôle doit toujours être effectué... -
Page 16: Lubrification Du Pont Ar
LA GUZZITHÈQUE 14/121 8/03/04 LUBRIFICATION DU PONT AR (fig. 18) Contrôle du niveau d’huile Tous les 5000 km, contrôler que l’huile arrive au ras du bouchon de niveau «A». Si nécessaire, ajouter de l’huile de la qualité prescrite. Vidange Tous les 10.000 km environ, vidanger le pont. La vidange doit toujours être accomplie avec le groupe chaud de façon à... -
Page 17: Entretien Et Réglages
LA GUZZITHÈQUE 15/121 8/03/04 ENTRETIEN ET RÉGLAGES RÉGLAGE DU LEVIER D’EMBRAYAGE (fig. 20) Si le jeu entre le levier et le point d’attache sur le guidon est supérieur ou inférieur à 3-4 mm, il faut le régler par l’intermédiaire de la bague «A». Ce réglage peut également être accompli sur le tendeur «B»... -
Page 18: Réglage De La Direction
LA GUZZITHÈQUE 16/121 8/03/04 RÉGLAGE DE LA DIRECTION (fig. 23) Pour une conduite sûre, la direction doit être réglée de manière à ce que le mouvement du guidon soit libre mais sans jeu. • desserrer la vis de blocage de la tête de direction «A»; •... -
Page 19: Contrôle Du Jeu Soupapes/Culbuteurs
LA GUZZITHÈQUE 17/121 8/03/04 Le freinage en extension peut être réglé à l’aide du bouton de réglage «B» qui a 7 positions : de la position “1” (freinage hydraulique minimum) à la position “7” (freinage hydraulique maximum). Pour régler la précharge du ressort à l’aide de la clé, il faut desserrer la bague «C», visser ou dévisser la bague «D»... -
Page 20: Réglage Du Faisceau Lumineux Du Phare Av
LA GUZZITHÈQUE 18/121 8/03/04 RÉGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX DU PHARE AVANT (fig. 29) Le phare avant doit toujours être orienté à la bonne hauteur pour la sécurité du pilote et pour ne pas gêner les véhicules qui arrivent en face. Pour le réglage vertical, modifier la position de la vis «A»... -
Page 21: Programme D'entretien
LA GUZZITHÈQUE 19/121 8/03/04 PROGRAMME D’ENTRETIEN 1.500 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000 Opérations Huile moteur Filtre à huile Crépine Filtre à Air Calage allumage Bougies Jeu aux culbuteurs Carburation Boulonnerie Réservoir, filtres, durits Huile boîte de vitesse Huile pont A R** A R**... -
Page 22: Outils Spéciaux
LA GUZZITHÈQUE 20/121 8/03/04 OUTILS SPÉCIAUX LA GUZZITHÈQUE - 20/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) -
Page 23: Produits Spécifiques
LA GUZZITHÈQUE 21/121 8/03/04 18 91 24 50 Support de moteur 14 92 96 00 Support de boîte de vitesses 19 92 96 00 Disque gradué pour le contrôle du calage de distribution et de l’allumage 17 94 75 60 Index pour le contrôle du calage de distribution et de l’allumage 12 91 36 00 Outil pour la dépose du flasque côté... -
Page 24: Moteur
LA GUZZITHÈQUE 22/121 8/03/04 MOTEUR DÉPOSE DU MOTEUR LA GUZZITHÈQUE - 22/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) - Page 25 LA GUZZITHÈQUE 23/121 8/03/04 Pour la dépose de l’ensemble moteur il faut opérer de la façon suivante : • Desserrez les vis «A» de fixation couvercle culasse et retirez le couvercle (Fig. 31). • Tournez l’arbre moteur en position de P.M.H. en phase d’explosion (soupapes fermées) du cylindre gauche (Fig. 32). Retirez les 2 vis «A»...
- Page 26 LA GUZZITHÈQUE 24/121 8/03/04 Débranchez le tube «A» de refoulement huile aux culasses. Dévissez le bouchon fileté «B» et dévissez l’écrou à colonnette sous-jacent et les 5 écrous «C». Ôtez le support des culbuteurs «D» (Fig. 34). En écartant légèrement la culasse du cylindre, enlevez les 4 joints toriques «A»...
- Page 27 LA GUZZITHÈQUE 25/121 8/03/04 Retirez le joint «B» entre la culasse et le cylindre, et ôtez le cylindre (Fig. 36, 37 et 38). Dégagez les circlips de l’axe de piston, sortez l’axe et retirez le piston. S’il y a lieu, pour sortir l’axe utilisez l’outil spécial commercialisé sur le marché.
- Page 28 LA GUZZITHÈQUE 26/121 8/03/04 Répétez les mêmes opérations de démontage également pour le cylindre droit (Fig. 39). Dévissez les 4 vis de fixation et ôtez le couvercle avant «A» de l’alternateur (Fig. 40). • Dévissez les 3 vis «B» de fixation du stator et enlevez celui-ci. Appliquez l’outil spécial de blocage «C»...
- Page 29 LA GUZZITHÈQUE 27/121 8/03/04 Desserrez les 14 vis de fixation couvercle de la distribution «A» (Fig. 43). Retirez le couvercle de la distribution. Fig. 44 on a mis en évidence les repères pour le diagramme du moteur à rétablir lors du remontage. En utilisant l’outil spécial de blocage de l’engrenage de distribution «A»...
- Page 30 LA GUZZITHÈQUE 28/121 8/03/04 Appliquez l’outil de blocage «C» au volant moteur (code 12 91 18 01 ) et dévissez l’écrou central «D» de fixation de l’engrenage de commande distribution «E» sur le vilebrequin (Fig. 46 et 47). Après avoir dévissé l’écrou de fixation du pignon de commande pompe à huile, sortez le train de pignons avec la chaîne (Fig. 48).
- Page 31 LA GUZZITHÈQUE 29/121 8/03/04 Desserrez les 3 vis «C» de la bride «D» de fixation de l’arbre à cames «E» et sortez l’arbre à cames après avoir dégagé les poussoirs «F» de leurs logements (Fig. 50). Appliquez au volant moteur l’outil de blocage «A» (code 12 91 18 01 ) et l’outil «B» (code 30 90 6510) pour la compression des ressorts d’embrayage (Fig.51).
- Page 32 LA GUZZITHÈQUE 30/121 8/03/04 Dégagez les disques d’embrayage et les ressorts correspondants de l’intérieur du volant moteur (Fig. 53 et 53A). Desserrez les six vis «A» de fixation du volant au vilebrequin et démontez le volant (Fig. 54). Ces vis, en raison de la charge élevée et des sollicitations auxquelles elles sont soumises, devront être remplacées par des vis neuves lors du remontage (appliquez du freinfilet Loctite sur les vis et bloquez-les à...
- Page 33 LA GUZZITHÈQUE 31/121 8/03/04 Retirez le carter «B» avec l’entretoise «C» (Fig. 56). Desserrez de l’intérieur du carter les vis d’accouplement des bielles et sortez les bielles. En raison de la charge élevée et des sollicitations auxquelles elles sont soumises, ces vis devront être remplacées par des vis neuves lors du remontage et bloquées au couple de serrage de 6,1 à...
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Page 34: Repose Du Moteur
LA GUZZITHÈQUE 32/121 8/03/04 Desserrez les huit vis «A» de fixation de la bride arrière «B» soutenant le vilebrequin (Fig. 58). Afin d’éviter les fuites d’huile, lors du remontage, appliquez du ruban en Téflon sur les 2 vis marquées par la flèche (Fig. 58). Utilisez l’outil «C»... - Page 35 LA GUZZITHÈQUE 33/121 8/03/04 Lors du montage des flasques «B» et «C» sur le bloc-moteur, respectez la position de montage des trous «D» et «E» (Fig. 61). Vérifiez montage entre les cales bielles é p a u l e m e n t s vilebrequin (jeu attendu 0,30 à...
- Page 36 LA GUZZITHÈQUE 34/121 8/03/04 Bloquez les vis de fixation du volant moteur au vilebrequin à des couples de serrage de 4 à 4,2 Kgm (montées au freinfilet moyen Loctite). Vérifiez l’entrefer entre l’extrémité du capteur de phase et la surface des dents obtenues sur le volant moteur.
- Page 37 LA GUZZITHÈQUE 35/121 8/03/04 Remontez l’embrayage en veillant à ce que le repère gravé sur une dent du plateau de pression s’aligne avec le repère gravé sur le volant (Fig. 67). Pour le centrage des disques d’embrayage, utilisez l’outil «A» (code 30 90 65 10); bloquez les vis de fixation de la couronne dentée au volant au couple de 1,5 à...
- Page 38 LA GUZZITHÈQUE 36/121 8/03/04 Le sens de montage du piston est indiqué par la flèche imprimée sur le piston : la flèche devra être tournée en avant, voir Fig. 69). L’ensemble cylindre et piston devra être accouplé sur la base de la classe de sélection imprimée sur les deux composants (A avec A, B avec B, C avec C) Fig.
- Page 39 LA GUZZITHÈQUE 37/121 8/03/04 Avant de remonter le carter d’huile, mettre soigneusement en place le joint «A». Le défaut de montage du joint (sur le carter d’huile ainsi que sur l’entretoise) entraîne l’endommagement immédiat du moteur. Pour l’inspection du réglage de la soupape «B» de contrôle de la pression huile voir le paragraphe “Clapet de décharge”...
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Page 40: Contrôles
LA GUZZITHÈQUE 38/121 8/03/04 CONTRÔLES DÉMONTAGE EN DÉTAIL DES CULASSES ET CYLINDRES Pour le démontage il faut opérer de la façon suivante : • placez l’outil «G» de la Fig. 72 (code 10 90 72 00) sur le siège supérieur au centre du champignon de la soupape que l’on veut déposer, •... - Page 41 LA GUZZITHÈQUE 39/121 8/03/04 CULASSES Contrôlez que: • les plans de contact avec le cache-culbuteurs et avec le cylindre ne soient pas rayés ou abîmés, pour ne pas compromettre la parfaite étanchéité, • vérifiez que le jeu entre le diamètre des guides de soupapes et les queues de soupapes est dans les limites prescrites, •...
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Page 42: Vérification Des Ressorts De Soupapes (Fig.74)
LA GUZZITHÈQUE 40/121 8/03/04 SIÈGES DE SOUPAPES (Fig. 73) Les sièges de soupapes doivent être usinés à la fraise. L’angle d’inclinaison du siège est de 45°±5’. Après avoir été usinés, pour obtenir un bon accouplement et une étanchéité parfaite entre siège et têtes de soupapes, procédez au rodage traditionnel. -
Page 43: Culbuteurs Et Axes De Culbuteurs (Fig. 75)
LA GUZZITHÈQUE 41/121 8/03/04 CULBUTEURS ET AXES DE CULBUTEURS (Fig. 75) CONTRÔLE DE L’EMPILAGE DES RESSORTS (Fig. 76) Lorsque les sièges des soupapes sur les culasses sont usinés, il y a lieu, après avoir monté les soupapes sur les culasses, de contrôler que la compression de ces ressorts oscille entre 34,7 à... -
Page 44: Données De Distribution
LA GUZZITHÈQUE 42/121 8/03/04 DONNÉES DE DISTRIBUTION Les données de distribution (se rapportant au jeu de contrôle de 1,5 mm entre culbuteurs et soupapes) sont les suivantes (voir fig. 77): Admission • ouverture 22° avant le P.M.H. • fermeture 54° après le P.M.B. Échappement ouverture 52°... -
Page 45: Segments D'étancheité Et Segment Racleur
LA GUZZITHÈQUE 43/121 8/03/04 Vérifiez aussi que les cylindres et les pistons rentrent bien dans la même classe de sélection (A, B, C). Nota : Les cylindres de classe «A», «B», «C» doivent être accouplés aux pistons correspondants sélectionnés respectivement dans les classes «A», «B», «C»... - Page 46 LA GUZZITHÈQUE 44/121 8/03/04 Montage du piston sur la bague de pied de bielle (fig. 80) La partie repérée dans la figure par une flèche «A» doit être orientée vers l’échappement lors du montage du piston sur la bague de pied de bielle. BIELLE Lors de la révision de la bielle, vérifiez: •...
- Page 47 LA GUZZITHÈQUE 45/121 8/03/04 Vérification du parallélisme des axes (fig. 83) Avant de monter les bielles, vérifiez que les trous de la tête et du pied de bielle soient parallèles et coplanaires. Agissez sur le corps de la bielle même pour corriger les déformations minimales éventuelles. L’erreur maximum de parallélisme et de coplanéité...
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Page 48: Montage Des Bielles Sur Le Vilebrequin
LA GUZZITHÈQUE 46/121 8/03/04 MONTAGE DES BIELLES SUR LE VILEBREQUIN Le jeu de montage entre coussinet et maneton oscille entre un minimum de 0,022 mm et un maximum de 0,064 mm. Le jeu entre les anneaux de butée des bielles et ceux du vilebrequin est de 0,30-0,50 mm. Montez les bielles sur le vilebrequin, bloquez les vis sur les chapeaux à... -
Page 49: Contrôle Du Poids Pour L'équilibrage Du Vilebrequin
LA GUZZITHÈQUE 47/121 8/03/04 CONTRÔLE DU POIDS POUR L’ÉQUILIBRAGE DU VILEBREQUIN Les bielles (avec vis) montés doivent être équilibrées. Une différence de 4 grammes est toutefois admise. (Voir «Tableau du poids des bielles» à la page 44 et Fig.83) Pour équilibrer statiquement le vilebrequin, appliquez sur le maneton un poids de: 1,870 kg. CONTRÔLE DES FUITES D’HUILE DU CARTER DU BLOC-MOTEUR (COTE FLASQUE VOLANT) En cas de fuites d’huile éventuelles du carter arrière du bloc-moteur (zone volant), vérifiez : •... -
Page 50: Pompe De Refoulement D'huile (Fig. 86)
On a commencé à produire un nouveau filtre d’huile à cartouche différent du précédent en ce qui concerne la hauteur totale et le raccord de fixation situé dans le carter d’huile. NOTA: toute la production du modèle Sport 1100 est équipée de filtre à huile 2 série. -
Page 51: Manocontact De Pression D'huile
LA GUZZITHÈQUE 49/121 8/03/04 MANOCONTACT DE PRESSION D’HUILE Le manocontact est monté sur le bloc-moteur et est relié à une lampe témoin sur le tableau de bord par des fils électriques. Il tient lieu d’indicateur d’insuffisance de pression dans le circuit de lubrification. La lampe s’allume sur le tableau de bord (moteur en marche) dès que la pression descend en-dessous de la valeur déterminée;... -
Page 52: Clapet De Décharge (Fig. 89-90-91)
LA GUZZITHÈQUE 50/121 8/03/04 CLAPET DE DÉCHARGE (fig. 89-90-91) Contrôlez le tarage du clapet de décharge. Le clapet de décharge «A» est fixé par des vis au carter d’huile. Il doit être taré pour permettre une pression dans le circuit de refoulement de 3,8 à... -
Page 53: Graissage
LA GUZZITHÈQUE 51/121 8/03/04 GRAISSAGE LA GUZZITHÈQUE - 51/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) -
Page 54: Embrayage
LA GUZZITHÈQUE 52/121 8/03/04 EMBRAYAGE Ressorts (fig. 94) Contrôlez que les ressorts ne perdent pas de leur élasticité ou soient déformés : • les ressorts comprimés à 20 mm doivent fournir une poussée de 21 à 21,5 kg • les ressorts comprimés à 17 mm doivent fournir une poussée de 28,7 à 29,7 kg LA GUZZITHÈQUE - 52/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) -
Page 55: Alimentation
LA GUZZITHÈQUE 53/121 8/03/04 Plateau de pression Contrôlez que le plateau ne présente pas d’usure au niveau du logement qui reçoit la coupelle de commande, et que les surfaces d’appui avec le disque d’embrayage soient parfaitement planes. Contrôlez le bon état de la denture à l’intérieur du volant. Disques d’embrayage L’épaisseur du disque neuf est de 8 mm. -
Page 56: Contrôle Carburation Avec Dépressiomètre
LA GUZZITHÈQUE 54/121 8/03/04 11.2 CONTRÔLE CARBURATION AVEC DÉPRESSIOMÈTRE (fig. 95) • Branchez le tubes d’un dépressiomètre à deux colonnes de mercure aux raccords des trous «E» spécialement réalisés sur le collecteurs d’admission. • Contrôlez qu’entre les extrémités des flexibles de commande de gaz et starter et les vis de réglage correspondantes «B» et «A»... -
Page 57: Détail Du Carburateur
LA GUZZITHÈQUE 55/121 8/03/04 11.3 DÉTAIL DU CARBURATEUR PARTIES AVEC RÉGLAGE 1.....................Boisseau 2......................Aiguille 3......................Puits 4..................Gicleur de marche 5..................Gicleur de ralenti 6................Gicleur de démarrage LA GUZZITHÈQUE - 55/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) - Page 58 LA GUZZITHÈQUE 56/121 8/03/04 7..................Gicleur de pompe 8..................... Pointeau 9...................... Flotteur PARTIES SANS RÉGLAGE 10................Capuchon caoutchouc 11....................Tendeur 12.......................Coude 13.............Axe levier de commande de gaz 14..............Ressort de rappel du boisseau 15..................Clips d’aiguille 15A............Contre-plaque d’aiguille (USA) 15B .................Clips d’aiguille (USA) 16..................
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Page 59: Remplacement Du Filtre À Air
LA GUZZITHÈQUE 57/121 8/03/04 11.4 REMPLACEMENT DU FILTRE Â AIR (fig. 97, 98 et 99) Tous les 5000 km, contrôler le filtre à air et le nettoyer éventuellement avec de l’air comprimé. Tous les 10000 km, le filtre doit être remplacé. Ce filtre est monté... -
Page 60: Boîte De Vitesse
LA GUZZITHÈQUE 58/121 8/03/04 BOÎTE DE VITESSE Rapport moteur-boîte de vitesses 1:1,3529 (Z=17/23). Boîte de vitesse A cinq rapports par engrenages à denture droite en prise constante à enclenchement frontal. Amortisseur incorporé. Commande par levier à pédale située sur le côté gauche de la moto. Rapports de la boîte de vitesses: vitesse..............1:1,8125 (Z=16/29) vitesse ..............1:1,2500 (Z=20/25) - Page 61 LA GUZZITHÈQUE 59/121 8/03/04 Vidange de la boîte de vitesses Tous les 10.000 km environ renouvelez l’huile. La vidange doit s’effectuer à chaud, car l’huile brassée s’écoule plus facilement. Attendez toujours que l’huile s’écoule jusqu’à la dernière goutte. «A» Bouchon de remplissage. «B»...
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Page 62: Dépose
LA GUZZITHÈQUE 60/121 8/03/04 12.2 DÉPOSE Pour la dépose de la boîte de vitesses et des éléments constitutifs, procédez comme suit : Fig. 102 : bloquez à l’étau l’outil de support de la boîte de vitesse «A» code 14 92 96 00 et placez-y celle-ci dessus. Pour pourvoir effectuer facilement la dépose, il vaut mieux mettre la boîte de vitesse au point mort à... - Page 63 LA GUZZITHÈQUE 61/121 8/03/04 Fig. 103 : dévissez l’écrou de blocage de l’arbre secondaire au moyen des clés appropriées «A» code 12 90 71 00 et «B» code 14 90 54 00 Dévissez le support de la vis de commande du compteur de vitesse «C» et retirez de l’arbre secondaire le pignon de commande du compteur de vitesse et sa bille de verrouillage.
- Page 64 LA GUZZITHÈQUE 62/121 8/03/04 Fig. 104 : déposez le corps externe de commande d’embrayage «A» et sa butée, ainsi que le corps interne. Fig. 105 : ôtez le couvercle arrière de la boîte de vitesse. LA GUZZITHÈQUE - 62/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
- Page 65 LA GUZZITHÈQUE 63/121 8/03/04 Fig. 106 : dégagez l’axe de fourchette «A», la fourchette de 5 vitesse «B» avec son baladeur «C», le pignon de 5 «D». Fig. 107 : dévissez le bouchon «A» et enlevez le ressort et le bonhomme. Démontez le témoin de point mort «B». LA GUZZITHÈQUE - 63/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
- Page 66 LA GUZZITHÈQUE 64/121 8/03/04 Fig. 108 : dégagez ensuite l’arbre secondaire avec la pignonnerie et les fourchettes, l’arbre primaire et le tambour de sélection avec sa tige de commande. Fig. 109 : dévissez l’écrou de fixation de la noix d’embrayage à l’aide des clés appropriées «A» code 30 91 28 10 et «B» code 14 91 26 03 et extrayez la noix d’embrayage au moyen d’un extracteur universel au besoin.
- Page 67 LA GUZZITHÈQUE 65/121 8/03/04 Fig. 110 : par petits coups de maillet chassez vers l’arrière l’arbre d’embrayage, extrayez le joint en caoutchouc et dégagez totalement l’arbre. Démontage de l’arbre secondaire (fig. 111) • Déposez le pignon de 1 vitesse «A» et sa cage à rouleaux «B». Enlevez le joint en caoutchouc, extrayez la douille «C» et dégagez le baladeur «D»...
- Page 68 LA GUZZITHÈQUE 66/121 8/03/04 Démontage de l’arbre primaire (fig.112, 113, 114) • À l’aide d’un pointeau, poussez à fond l’arrêtoir «A» et faites tourner la douille «B» de manière à la dégager des cannelures. • Extrayez la douille, déposez l’arrêtoir, le ressort, la cage à rouleaux et le pignon de 5 vitesse et dégagez le chemin de roulement interne du rouleaux à...
- Page 69 LA GUZZITHÈQUE 67/121 8/03/04 Démontage de l’arbre d’embrayage (Fig. 115, 116, 117, 117A) Fig. 115 : à l’aide de l’extracteur «A» code 14 92 85 00 sortez le chemin de roulement interne du roulement à rouleaux et l’écrou d’épaisseur («C» fig.117). Fig.
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Page 70: Repose
LA GUZZITHÈQUE 68/121 8/03/04 12.3 REPOSE Avant de procéder à la repose, contrôlez minutieusement les composants. Pour la repose, procédez dans l’ordre inverse de la dépose en tenant compte des indications ci-après. Remontage de l’arbre primaire sur le carter (Fig. 119) Avant son remontage sur le carter, placez des cales d’épaisseur jusqu’à... - Page 71 LA GUZZITHÈQUE 69/121 8/03/04 Montage de cales d’épaisseur sur l’arbre secondaire (Fig. 120) • montez sur le côté 4 vitesse la rondelle d’épaulement, puis les rondelles d’ajustement jusqu’à l’obtention de la cote déterminée de 144,7 à 145,2 mm entre celles-ci et le pignon de 5 vitesse.
- Page 72 LA GUZZITHÈQUE 70/121 8/03/04 Montage du couvercle sur le carter de la boîte de vitesses Fig. 121 : lors du remontage du couvercle avec présélecteur, faites attention que le tambour de sélection de commande boîte de vitesses soit au point mort; si ce n’est pas le cas, les ergots du présélecteur iraient heurter contre la couronne du tambour au lieu de s’engager librement dans les encoches de commande indiquées par les flèches.
- Page 73 LA GUZZITHÈQUE 71/121 8/03/04 N.B.: La cote «B» (fig.123) comprenant les rondelles d’appui latérales doit être inférieure de 0,2 à 0,3 mm à celle comprise entre les logements latéraux «A», afin de permettre une rotation libre du tambour de sélection. Pour la mesure de la cote «A», utilisez une jauge de profondeur en additionnant la distance entre le plan de joint carter/couvercle et les butées internes respectives, sans oublier d’y ajouter l’épaisseur du joint.
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Page 74: Transmission Ar
LA GUZZITHÈQUE 72/121 8/03/04 TRANSMISSION ARRIÈRE LA GUZZITHÈQUE - 72/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) -
Page 75: Lubrification Du Carter Transmission Arrière (Fig.126)
LA GUZZITHÈQUE 73/121 8/03/04 13.1 LUBRIFICATION DU CARTER TRANSMISSION ARRIÈRE (fig.126) Contrôle du niveau d’huile Tous les 5.000 km, contrôlez que l’huile affleure l’orifice du bouchon de niveau «A». Si l’huile est au-dessous du niveau prescrit, réajustez-le avec un lubrifiant de la qualité et de la gradation préconisées. Vidange du carter de transmission Tous les 10.000 km environ renouvelez l’huile. -
Page 76: Dépose Du Carter De Transmission
LA GUZZITHÈQUE 74/121 8/03/04 13.2 DÉPOSE DU CARTER DE TRANSMISSION Fig. 127, 128 : dévissez les 8 vis de fixation et ôtez le couvercle avec la couronne. LA GUZZITHÈQUE - 74/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) - Page 77 LA GUZZITHÈQUE 75/121 8/03/04 Fig. 129, 130 : enlevez le couvercle («A» fig. 129) et déposez les pignons et le boîtier («B» fig. 130). LA GUZZITHÈQUE - 75/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
- Page 78 LA GUZZITHÈQUE 76/121 8/03/04 Fig. 131, 132, 133 : extrayez du carter l’entretoise de l’axe de roue «A», déposez la cage à rouleaux «B» et, à l’aide de l’extracteur code 12 90 71 00, sortez le chemin de roulement externe du roulement à rouleaux «C». Dégagez du couvercle latéral du carter l’ensemble couronne-moyeu «D».
- Page 79 LA GUZZITHÈQUE 77/121 8/03/04 Désassemblage du pignon d’attaque (Fig. 134, 135, 136, 137) Fig. 134 : déposez le circlip «A» et la rondelle «B». Fig. 135 : bloquez l’arbre du pignon d’attaque à l’aide de l’outil de blocage «C» code 12 90 71 00 et dévissez l’écrou de fixation «D».
- Page 80 LA GUZZITHÈQUE 78/121 8/03/04 Fig. 136 : retirez de la cage «A» le pignon «B», le roulement externe «C», les rondelles internes «D», le roulement coté pignon «E» et l’entretoise «F». Fig. 137 : pour dégager le chemin de roulement externe des roulements coniques «C»...
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Page 81: Repose
LA GUZZITHÈQUE 79/121 8/03/04 13.3 REPOSE Avant de procéder à la repose, contrôlez minutieusement les composants. Pour la repose, procédez dans l’ordre inverse de la dépose en tenant compte des indications ci-après: Fig. 138 : montez la couronne en vérifiant que les repères pour la sélection d’accouplement pignon-couronne («A» et «B») coïncident. - Page 82 LA GUZZITHÈQUE 80/121 8/03/04 Pour vérifier l’accouplement du pignon avec la couronne, passez les dents du pignon côté entraînement avec un produit approprié vendu dans le commerce. Fig. 140 : à l’aide d’un extracteur universel «A» et d’une entretoise appropriée «B» maintenez l’ensemble moyeu- couronne légèrement forcé...
- Page 83 LA GUZZITHÈQUE 81/121 8/03/04 Trace de type 3 : le pignon se trouve trop proche de l’axe de rotation de la couronne : éloignez le pignon en diminuant l’épaisseur de l’entretoise entre le roulement et le pignon. Trace de type 4 : le pignon est trop éloigné de l’axe de rotation de la couronne : rapprochez le pignon en en augmentant l’épaisseur de l’entretoise entre le roulement et le pignon.
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Page 84: Arbre De Transmission
LA GUZZITHÈQUE 82/121 8/03/04 13.4 ARBRE DE TRANSMISSION Remplacez l’arbre avec les joints de Cardan tous les 20.000 km; en cas de conduite sportive en majeure partie ou de conduite habituelle à grande vitesse, sa substitution devra être effectuée tous les 15.000km. Pour le graissage de l’arbre de transmission (voir la page 14). -
Page 85: Cadre
LA GUZZITHÈQUE 83/121 8/03/04 CADRE LA GUZZITHÈQUE - 83/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) - Page 86 LA GUZZITHÈQUE 84/121 8/03/04 Contrôle et révision du cadre Après chaque heurt, inspectez le cadre. Pour le contrôle, respectez les dimensions indiquées sur les dessins fig. 146-146A. LA GUZZITHÈQUE - 84/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
- Page 87 LA GUZZITHÈQUE 85/121 8/03/04 LA GUZZITHÈQUE - 85/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
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Page 88: Fourche Avant
LA GUZZITHÈQUE 86/121 8/03/04 FOURCHE AVANT Réglage de la fourche télescopique réglable : voir à la page 16. 15.1 VIDANGE DE LA FOURCHE MONTÉE À effectuer tous les 15.000 km environ ou au moins une fois par an. Figure 147 Si l’on veut effectuer la vidange fourche montée sur la moto, dévissez la vis avec le joint torique (26) et faites écouler toute l’huile contenue dans le tube en poussant sur le guidon pour faciliter sa sortie. - Page 89 LA GUZZITHÈQUE 87/121 8/03/04 Figure 148 A l’aide d’une clé à fourche de 36 mm, dévissez le bouchon (17) de fermeture supérieure. Déposez le bouchon et l’outil «A». Faites attention à ne pas abîmer le joint torique (04 fig. 157) lors de son extraction. Dégagez depuis l’intérieur du cylindre le tuyau de précharge (28), le ressort (18) et la coupelle de ressort.
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Page 90: Remplacement Des Joints Et Des Douilles De Guidage
LA GUZZITHÈQUE 88/121 8/03/04 15.2 REMPLACEMENT DES JOINTS ET DES DOUILLES DE GUIDAGE Effectuez dans l’ordre les opérations indiquées aux points 1-2-3-4-5-6 du paragraphe 15.1. Figure 149 Pour pouvoir dévissez à fond la vis (40), il faut utiliser un outil spécial «B» (code 30 92 79 00) positionné dans le cylindre. Cet outil empêchera à... -
Page 91: Révision De L'amortisseur
LA GUZZITHÈQUE 89/121 8/03/04 13. Pour remplacer une douille de guidage (56) usée, déposez-la du tube de fourche. Faites attention lors de cette délicate opération de ne pas abîmer le siège sur le tube de fourche. Avant de procéder à la repose, nettoyez minutieusement tous les composants et l’intérieur du fourreau à... - Page 92 LA GUZZITHÈQUE 90/121 8/03/04 Figure 153 17. Bloquez à l’étau le contre-écrou (145) et serrez à fond l’ajustement externe (181 ) à l’aide d’une clé hexagonale de 16 mm. 18. Mesurez à l’aide d’un pied à coulisse la cote «H» comprise entre l’extrémité de la tige (29) et la partie supérieure du contre-écrou (145).
- Page 93 LA GUZZITHÈQUE 91/121 8/03/04 Tige détente Bloquez la tige en utilisant des supports en aluminium adéquats, puis dévissez l’écrou (41 ) de fixation du piston; déposez tous les composants. Une fois effectuées toutes les vérifications ou substitutions, procédez au remontage en suivant l’ordre indiqué en figure 154. Tige compression Effectuez la même opération sur le piston qui travaille en compression (écrou 41A).
- Page 94 LA GUZZITHÈQUE 92/121 8/03/04 Figure 155. Rabattre les points d’agrafage sur l’extrémité du fourreau. Dans le cas de démontages répétés, changez la position d’agrafage pour ne pas provoquer la rupture du fourreau. Procédez au remontage de l’ensemble amortisseur dans le cylindre. À l’aide de l’outil (code 30 92 79 00) utilisé au préalable, bloquez la vis de fond (40 fig.
- Page 95 LA GUZZITHÈQUE 93/121 8/03/04 LA GUZZITHÈQUE - 93/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
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Page 96: Révision De La Fourche
LA GUZZITHÈQUE 94/121 8/03/04 15.4 OUTILS POUR LA RÉVISION DE LA FOURCHE 30 92 78 00 Outil pour l’ajustement externe 30 92 79 00 Outil de blocage du bouchon du fourreau d’amortisseur 30 94 97 00 Coupelle de protection du bord du fourreau LA GUZZITHÈQUE - 94/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) - Page 97 LA GUZZITHÈQUE 95/121 8/03/04 LA GUZZITHÈQUE - 95/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
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Page 98: Suspension Arrière
LA GUZZITHÈQUE 96/121 8/03/04 SUSPENSION ARRIÈRE Réglage de l’amortisseur WHITE POWER : voir pages 16-17. LA GUZZITHÈQUE - 96/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) - Page 99 LA GUZZITHÈQUE 97/121 8/03/04 Réglage du bras oscillant (fig.161-162) Le bras doit osciller sans jeu. Pour un réglage correct, il faut impérativement que les 2 pivots «A» dépassent d’une longueur égale. Pour ce faire, utilisez une clé 6 pans de 8mm et un pied à coulisse. LA GUZZITHÈQUE - 97/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F)
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Page 100: Bras Oscillant
LA GUZZITHÈQUE 98/121 8/03/04 BRAS OSCILLANT LA GUZZITHÈQUE - 98/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) -
Page 101: Roues
LA GUZZITHÈQUE 99/121 8/03/04 ROUES 17.1 ROUE AVANT Démontage de la roue avant Pour démonter la roue de la moto, procédez comme suit: • placez un support sous le bloc-moteur pour soulever la roue avant du sol, • dévissez les vis «A» qui fixent les étriers sur les tubes de fourche et déposez les étriers avec leurs tuyaux, •... -
Page 102: Roue Arrière
LA GUZZITHÈQUE 100/121 8/03/04 ROUE AVANT 3,50 x 17 MT H2 17.2 ROUE ARRIÈRE Démontage de la roue arrière Pour le démontage de la roue arrière, procédez comme suit : • placez au-dessous de la moto un support de manière à soulever la roue arrière du sol, •... -
Page 103: Pneumatiques
LA GUZZITHÈQUE 101/121 8/03/04 ROUE ARRIÈRE 4,50 x 18 MT H2 17.3 PNEUMATIQUES Le pneumatique est l’un des organes essentiels à contrôler. D’eux dépendent : la tenue de route, le confort de conduite et, parfois aussi, la sécurité du pilote. Il est donc déconseillé... -
Page 104: Système De Freinage
LA GUZZITHÈQUE 102/121 8/03/04 SYSTÈME DE FREINAGE Pour le réglage du levier de frein avant, voir la page 15. NOTA: On a introduit en production un nouveau type de levier frein qui diffère du précédent modèle par sa bague moletée de réglage (fig. -
Page 105: Système De Freinage Arrière
LA GUZZITHÈQUE 103/121 8/03/04 Pour le réglage de la pédale de frein arrière, voir la page 15. SYSTÈME DE FREINAGE ARRIÈRE 18.1 CONTRÔLE D’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN Tous les 3.000 km, contrôlez l’épaisseur des plaquettes de frein : épaisseur minimum des garnitures : 1,5 mm. Si l’épaisseur minimum des garnitures est inférieure à... -
Page 106: Contrôle Des Disques
LA GUZZITHÈQUE 104/121 8/03/04 Réajustez périodiquement, ou si nécessaire, le niveau dans les réservoirs susmentionnés. Pour les appoints, utilisez exclusivement un liquide contenu dans des bidons fermés hermétiquement, à n’ouvrir qu’au moment de l’emploi. Effectuez la vidange complète du circuit environ tous les 15.000 km ou une fois par an au moins. Pour un bon fonctionnement du système de freinage, il faut que les canalisations soient toujours remplies de liquide et ne renferment aucune trace d’air. - Page 107 LA GUZZITHÈQUE 105/121 8/03/04 DISQUE ARRIÈRE Dans le cas de remplacement ou de révision du disque du frein avant, contrôlez le voile. Pour ce faire, utilisez un comparateur. La valeur ne doit pas toutefois dépasser 0,2 mm. Si le voile du disque est supérieur à la valeur indiquée, contrôlez minutieusement le montage du disque sur le moyeu et le jeu des roulements de la roue.
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Page 108: Alignement Du Disque Arrière
LA GUZZITHÈQUE 106/121 8/03/04 ALIGNEMENT DU DISQUE ARRIÈRE LA GUZZITHÈQUE - 106/121 - 1100SportCarbu_Atelier(F) -
Page 109: Maître-Cylindre Avant
LA GUZZITHÈQUE 107/121 8/03/04 MAÎTRE-CYLINDRE AVANT MAÎTRE-CYLINDRE ARRIÈRE 18.4 PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE La purge du circuit est nécessaire lorsque la course des leviers devient longue et élastique du fait de la présence de bulles d’air. Pour la purge du circuit, procédez comme suit : Circuit de freinage avant (fig. - Page 110 LA GUZZITHÈQUE 108/121 8/03/04 tirez le levier de frein «B» à fond en ayant soin de le relâcher et d’attendre quelques secondes avant d’effectuer le pompage suivant. Répétez l’opération jusqu’à ce que le liquide sorte dans le récipient «H» exempt de bulles d’air; maintenez tiré...
- Page 111 LA GUZZITHÈQUE 109/121 8/03/04 Circuit de freinage arrière (fig. 180) • Remplissez, si nécessaire, le réservoir «A» (faites attention que durant la purge, le fluide ne descende pas en-dessous du niveau minimum). • Effectuez la purge en agissant sur l’étrier «F», et ce après l’avoir démonté de sa platine et l’avoir orienté de sorte que la vis de purge «L»...
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Page 112: Installation Électrique
LA GUZZITHÈQUE 110/121 8/03/04 INSTALLATION ÉLECTRIQUE L’installation électrique comprend : • 2 batteries. • Démarreur à commande électromagnétique. • Générateur-alternateur monté à l’avant du vilebrequin. • Dispositif de signalisation réserve carburant. • Télérupteur feux. • Bobines d’allumage. • Module électronique. •... -
Page 113: Instructions Pour L'activation De La Batterie Hermétique (Fig. 182)
LA GUZZITHÈQUE 111/121 8/03/04 INSTRUCTIONS POUR L’ACTIVATION DE LA BATTERIE HERMÉTIQUE (Fig. 182) Veillez à ce que l’électrolyte soit celui spécifique pour la batterie. Utilisez uniquement l’acide livré dans remballage. Préparation de la batterie : placez la batterie sur une surface horizontale et ôtez le film de protection. Préparation de l’électrolyte : sortez le conteneur de l’électrolyte de son emballage plastique et laissez glisser le couvercle d’un côté. -
Page 114: 19.2 Alternateur - Régulateur
LA GUZZITHÈQUE 112/121 8/03/04 Effectuez la charge dans un endroit aéré avec des courants qui ne soient pas trop élevés. Évitez toute étincelle, flamme libre ou cigarettes allumées à proximité de la batterie. Ne placez pas d’outils métalliques sur la batterie. Gardez la batterie hors de la portée des enfants. -
Page 115: 19.3 Démarreur
LA GUZZITHÈQUE 113/121 8/03/04 ATTENTION! L’inversion éventuelle des branchements endommage irrémédiablement le régulateur. S’assurez de l’efficacité du branchement à la masse du régulateur. VÉRIFIEZ L’ALTERNATEUR ET LE RÉGULATEUR SI LA BATTERIE CESSE DE SE RECHARGER OU SI LA TENSION N’EST PLUS RÉGULÉE. Alternateur Moteur arrêté, débranchez les deux fils jaunes de l’alternateur du reste de l’installation et, à... -
Page 116: Allumage Électronique Magneti Marelli "Digiplex
LA GUZZITHÈQUE 114/121 8/03/04 ATTENTION ! Ne jamais enclencher le démarreur pour plus de 5 secondes; si le moteur ne démarre pas, attendez 10 secondes avant d’effectuer le démarrage suivant. De toutes façons, agissez sur le bouton-poussoir (START) seulement moteur arrêté. - Page 117 LA GUZZITHÈQUE 115/121 8/03/04 Boîtier électronique “DIGIPLEX 2S MED 902 A” Minirelais pour système d’allumage Bobine (BAE 850 AK) Capteur de phase Bougie d’allumage (NGK BPR 6ES) Raccord câble bougie (NGK) Câble H.T. Tubes entre pipes d’admission et boîtier électronique “ON-OFF”...
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Page 118: Bougies
LA GUZZITHÈQUE 116/121 8/03/04 Testeur (Fig. 188) Pour la recherche des défauts éventuels dans le système d’allumage il est prévu un appareil spécial, produit par la société Tecnotest à Parme. Pour commander cet appareil (permettant également le contrôle des systèmes d’injection IAW) s’adresser directement au fabricant. -
Page 119: Système D'éclairage
LA GUZZITHÈQUE 117/121 8/03/04 19.6 SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE Remplacement des ampoules Phare avant (fig-190) Pour remplacer l’ampoule du projecteur, déposez le carénage, débranchez les connexions électriques (de l’arrière), ôtez le cache- poussière en caoutchouc et sortez l’ampoule en tournant l’écrou de blocage. -
Page 120: Légende Du Schéma Électrique
LA GUZZITHÈQUE 118/121 8/03/04 19.7 LÉGENDE DU SCHÉMA ÉLECTRIQUE Lampe feu de route et de croisement 60/55 W Lampe feu de position AV 3 W Témoin indicateurs de direction droit et gauche Lampe éclairage compteur Lampe éclairage compte-tours Conn. Molex 4 voies Témoin niveau du carburant Témoin pression d’huile 10. - Page 121 LA GUZZITHÈQUE 119/121 8/03/04 Arancio Orange Orange Orange Azzurro Light blue Azur Hellblau Bianco White Blanc Weiss Giallo Yellow Jaune Gelb Grigio Grey Gris Grau Marrone Brown Marron Braun Nero Black Noir Schwarz Rosa Pink Rose Rosa Rosso Rouge Verde Green Vert Grün...