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DEMONTAGE DES MOTEURS
3 - Mettre en marche le moteur et le faire tourner à son ré-
gime maximum sans charge.
4 - Dévisser lentement la bague (81) ou le goujon (44) jus-
qu'à ressentir une atténuation du phénomène d'os-
cillation.
1 - Le réglage ne peut pas éliminer complète-
ment ce phénomène, mais seulement en li-
miter son ampleur.
2 - Le réglage du dispositif ne doit pas faire va-
rier de plus de 20 tours//min le régime maxi-
mum.
3 - Contrôler la variation de tours du moteur
avec un compte-tours de précision.
5 - Mantenir la position de la bague (81) ou du goujon (44)
et serrer l'écrou (43) ou (82).
6 - Arrêter le moteur et remettre en place le bouchon.
Pour régulateur équipé d'un correcteur L.D.A., re-
mettre la protection caoutchouc (61) en place et
monter le collier de serrage (60).
8.4.5 Réglage du régime de ralenti
1 - Desserrer l'écrou (89) et desserrer la vis de (90) de plu-
sieurs tours.
2 - Démarrer le moteur et l'amener avec l'accélérateur
manuel à un régime d'environ 750 tr/min.
3 - Serrer la vis de réglage (90) jusqu'à la mettre en con-
tact avec le levier interne.
4 - Remettre l'accélérateur manuel au ralenti, dévisser
lentement la vis de réglage (90) et contrôler avec un
compte-tours de précision le régime du moteur; ar-
rêter le réglage au nombre de tours donné dans le ta-
b l e a u . ( V o i r « 8 . 4 . 1 R E G L A G E D U D E B I T D E
COMBUSTIBLE»).
5 - Maintenir la position de la vis (90) et serrer l'écrou (89).
8.4.6 Plombage du régulateur
1 - Après avoir contrôlé le fonctionnement parfait du ré-
gulateur et avoir contrôlé aussi le serrage du bouchon
et des écrous des vis de réglage, poser le scellé de sé-
curité "C" en reliant entre eux les composants à tra-
vers le trou prévu à cet effet et les plomber.
Pour les écrous de réglage, faire une touche de pein-
ture de couleur claire "D".
REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.)
44
43
89
61
82
90
D
C
D
60
81
F0057520
F0057530
F0057540
65
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