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ENTRETIEN
Si la précontrainte de la fixation rapide est trop faible, la roue peut se
desserrer pendant la conduite. Il existe un risque d'accident !
-> Serrez toujours la fixation rapide de manière à ce que le levier de
serrage laisse une empreinte induite par la force dans la paume de la
main lors de son rabattement.
6.6.5.
MONTER LA ROUE ARRIÈRE
» Retirez la sécurité de transport entre les pla-
quettes de frein.
» Insérez la roue arrière dans les pattes à
l'arrière du cadre et soulevez la chaîne (ou la
courroie d'entraînement) sur le pignon (ou
sur la poulie avant).
Veillez également à ce que les palans ne
soient pas bloqués.
» Faites glisser une des rondelles sur chaque extrémité de l'axe du moyeu. (res-
pectez les marquages pour la gauche et la droite.) Les nervures des rondelles
doivent être orientées dans le sens des extrémités de l'essieu dans le cadre.
Le moyeu à angle droit doit s'enfoncer dans la patte d'extrémité du cadre.
» Serrez la roue arrière dans le sens inverse du sens de marche, vissez les
écrous d'essieu des deux côtés et serrez avec un couple de serrage de 40 à 45
Newton mètres.
» Pour l'entraînement par chaîne : remettez la chaîne sur le tendeur de chaîne
et assurez-vous que les flancs des dents sont entre les maillons de la chaîne.
Pour les courroies d'entraînement : assurez-vous que la courroie d'entraî-
nement se trouve bien dans le guide de la poulie de courroie et qu'elle est
correctement tendue.
» Réinstallez les extrémités des câbles munies d'une butée de tension ou d'un
loquet de blocage dans l'interface du moyeu Nfinity dans l'ordre inverse décrit
au point 6.6.2.
Vérifier que les deux repères correspondent à ceux décrits au point
6.7.
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