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4. Accouplement (photo
)
L'anneau denté (k) est une pièce d'usure et doit être vérifi é régulièrement (au moins une fois par année), de même que la tubulure de refoidisse-
ment (v
) doit être nettoyé par souffl age à l'aide d'air comprimé.
1
Attention – Anneau denté défectueux
Un anneau denté défectueux peut causé des dommages important et même dans certains cas la casse du rotor.
Pour vérifi er l'accouplement, stopper le moteur (m) et couper l'alimentation. Retirer les vis (s
demi accouplement moteur (q). Si l'anneau denté (k) est endommagé ou usé, le remplacer. The ventilateur (v) doit aussi être vérifi er régulièrement
et être remplacer en cas de nécessité.
Note
Des démarrages fréquents ainsi qu'une température
ambiante élevée réduire la durée de vie de l'anneau
denté (k).
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Incidents et solutions
1.
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur mo-
teur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux
données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure tempo-
risée, qui tiendra compte d'une éventuelle surintensité
au démarrage (version IEC 947-4).
1.5 Pompe à vide ou l'huile de lubrifi cation est trop froi-
de.
1.6 L'huile de lubrifi cation a une viscosité trop forte.
1.7 Encrassage des éléments déshuileurs.
1.8 Contre-pression au refoulement trop forte (en cas de
refoulement canalisé).
1.9 Fonctionnement continu > 100 mbar (abs). Solution: utiliser un moteur de taille supérieur.
2.
Débit insuffi sant:
2.1 Filtre d'aspiration saturé.
2.2 Tuyauterie d'aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
3.
Le vide limite n'est pas atteint:
3.1 Problème d'étanchéité côté aspiration ou dans le système.
4.
La pompe à vide chauffe trop:
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.3 Problème identique à 1.6, 1.7 et 1.8.
5.
Brouillard d'huile visible au refoulement:
5.1 Mauvais montage des éléments déshuileurs.
5.3 Problème identique à 1.7, 1.8, 4.1 et 4.2.
6.
Bruit anormal sur la pompe à vide:
Remarque: un bruit de cognement des palettes lors d'un démarrage à froid est normal, s'il disparaît dans les 2 minutes qui suivent avec
l'augmentation de la température.
6.1 Le corps de pompe est usé (facettes). Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur.
6.2 La valve de réglage vibre. Solution: remplacer la valve.
6.3 Les palettes sont endommagées.
6.4 Problème identique à 1.5 et 1.6.
7.
Présence d'eau dans l'huile de lubrifi cation: émulsifi cation
7.1 La pompe aspire de l'eau. Solution: mettre un fi ltre séparateur de liquide à l'aspiration.
7.2 La pompe aspire davantage de vapeur d'eau qu'elle ne peut en absorber.
Solution: nous consulter pour mettre un lest d'air plus grand.
7.3 La pompe ne travaille que sur un temps court, qui ne lui permet pas d'atteindre sa température normale de fonctionnement. Solution: après
chaque aspiration de vapeur d'eau, laisser tourner la pompe aspiration fermée, jusqu'à évacuation complète de l'eau dans l'huilet.
Appendice:
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun redémar-
rage non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit de garanties, nous recommandons de vous adresser au
constructeur, ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après une réparation, lors
de la remise en fonctionnement, les points cités sous «installation» et «mise en service» doivent être observés.
Transport interne: Pour la manutention de la pompe, il faut se
servir des anneaux de levage situés sur le corps de pompe et
le moteur. Si l'anneau de levage du moteur est inexistant, une
élingue sera passée autour de celui-ci.
Pour les poids, voir tableau.
Conditions d'entreposage: La pompe doit être stockée dans une
atmosphère sèche avec une humidité normale. Dans le cas d'un
stockage prolongé (au-delà de 3 mois), nous préconisons une
huile de conservation à la place de l'huile de fonctionnement.
Recyclage: Les pièces d'usure (mentionnées sur l'éclaté) consti-
tuent des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans
chaque pays.
Pièces de rechanges: E 232/20 ➝ V-VC 202 - V-VC 303
) sur la bride moteur (n). Retirer le moteur avec le
5
m
s
5
3.2 Viscosité de l'huile inadaptée.
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
5.2 Huile non appropriée.
V-VC
dB(A)
Niveau sonore (max.)
Poids (max.)
Longueur
Largeur
Hauteur
Charge d'huile
n
v
q
k
202
50 Hz
73
60 Hz
76
50 Hz
174
kg
60 Hz
191
50 Hz
835
mm
60 Hz
920
mm
523
50 Hz
378
mm
60 Hz
407
l
8
v
1
303
73
77
187
192
920
920
523
398
407
8
3.09
/ indd4
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