Châssis Galvanisé À Chaud; Dessous De Caisse; Système D'aide À La Manœuvre - Burstner 395 TS Mode D'emploi

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Nettoyage :
Premio/Averso - 15/15 - Ausgabe 02/15 - 2476459 - BUE-0043-13FR
Le nettoyant pour verre acrylique à effet anti-statique convient très bien
pour compléter l'opération de nettoyage. Des petites rayures peuvent se
traiter avec un polish pour verre acrylique. Ces produits sont disponibles
auprès des distributeurs d'accessoires.
Châssis galvanisé à chaud
Le sel collé endommage le châssis galvanisé à chaud et peut causer de la
rouille blanche.
La rouille blanche ne représente cependant pas un défaut. Elle n'est qu'un
désagrément optique.
Les causes les plus courantes de rouille blanche :
Sels et sables répandus (p. ex. lors des trajets pendant les mois d'hiver)
Eau de condensation (p. ex. en couvrant le véhicule avec des films en plas-
tique ou des bâches)
Humidité (p. ex. en garant le véhicule dans des herbes hautes, des flaques
ou dans la bourbe)
Détergent (p. ex. par le nettoyage avec des détergents agressifs)
Neige (p. ex. en raison d'un séjour prolongé dans la neige)
Aération insuffisante (p. ex. à cause de tabliers suspendus dans la zone du

dessous de caisse)

Pour éviter la formation de rouille blanche ou pour éliminer la rouille blanche
déjà formée, nous recommandons de procéder comme suit :
Après des trajets en hiver, rincer les surfaces galvanisées à chaud avec de
l'eau claire.
Quand des pièces galvanisées à chaud sont gagnées par la rouille
blanche, nettoyer ces endroits avec un nettoyant pour zinc (p. ex. Poligrat).
Dessous de caisse
Le dessous de caisse du véhicule est doté en partie d'une couche de protec-
tion résistant au vieillissement. En cas de détérioration, la couche de protec-
tion du dessous de caisse devra être réparée immédiatement. Les surfaces
enduites de la couche de protection ne doivent pas être traitées à l'huile pul-
vérisée.
Utiliser uniquement des produits recommandés par le constructeur. Nos
revendeurs agréés et nos points de service après-vente vous conseilleront
volontiers.
Système d'aide à la manœuvre
Nettoyer et huiler le système d'aide à la manœuvre à intervalles réguliers.
Retirer l'encrassement de la route de sur les unités de transmission.
Passer pour ce faire le système d'aide à la manœuvre au jet d'eau.
Retirer les pierres, branches et autres objets coincés.
Contrôler après le nettoyage que toutes les pièces du système d'aide à la
manœuvre soient en parfait état.
Huiler au moins une fois par an les guidages du système d'aide à la
manœuvre, par ex. avant l'hivernage.
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Entretien
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