Table des Matières
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FRE
Attention: dans le logiciel de pRack pR300, on suppose que la
ligne de moyenne température est la ligne L1, alors que la ligne de basse
température est la ligne L2.
Il est possible d'activer le DSS et de confi gurer les paramètres
correspondants depuis le cadre de menu principal E.h.
Inhibition des démarrages simultanés
L'inhibition des démarrages simultanés des compresseurs peut être utile
pour toutes les confi gurations d'installation avec deux lignes séparées et
dans les confi gurations d'installation à cascade. Il est possible d'activer la
fonction qui évite les démarrages simultanés et confi gurer un temps de
retard entre les démarrages de compresseurs qui appartiennent à des
lignes diff érentes.
Forçage de la ligne de moyenne température
Le forçage de la ligne de moyenne température peut être utile dans le cas
de confi gurations d'installation à cascade et permet, une fois activée, de
forcer l'allumage à la puissance minimale d'au moins un compresseur de
la ligne L1 de moyenne température, si au moins un compresseur de la
ligne L2 de basse température est allumé. Cela signifi e qu'avant d'allumer
la ligne de basse température, le DSS force l'allumage à la puissance
minimale d'au moins un des compresseurs de la ligne L1 de moyenne
température. La ligne L2 de basse température est donc prioritaire par
rapport à la demande provenant de la régulation pour la ligne L1 de
moyenne température.
Arrêt de la ligne de basse température
L'arrêt de la ligne de basse température est forcé par le DSS s'il y a une Alarme
grave qui éteint toutes les Alarmes de la ligne de moyenne température ou,
en général, si la ligne de moyenne température est sur OFF.
Activation pump-down sur la ligne de moyenne température
Pendant le fonctionnement normal de la centrale, lorsqu'au moins
un compresseur de la ligne de basse température est en service, la
régulation des compresseurs de moyenne température activera le
pump-down. En cas de requête de la ligne de basse température, le
étage de fonctionnement minimum sera donc garanti pour la ligne de
température moyenne tant que la pression d'Aspiration de la ligne de
moyenne ne descend pas au-dessous du seuil confi gurable.
NB: en cas de panne du réseau pLAN, le DSS est désactivé.
6.6.7
Synchronisation de la vanne d'expansion (EVS)
Pour la confi guration du PILOTE ou des PILOTES si deux échangeurs
sont présents, il faut accéder au menu OTHER FUNCTIONSEVS, où se
trouvent les sous-menus suivants:
a. Thermorégulation
b. Gestion Manuelle
c. État E/S
d. Réglage
e. Confi guration vanne
f. Confi guration pilote
Stades:
Les informations liées à la surchauff e sont reportées
Gestion manuelle:
il est possible de forcer la vanne à un certains nombre
de pas
État E/S:
Affi chage et confi guration des sondes liées aux 4
entrées analogiques du pilote
Réglage:
Ouverture de la vanne, paramètres PID, limites/retards
alarmes
Confi guration vanne:
nombre minimum/maximum de pas, fréquences
nominales
Confi guration pilote:
Activation pilote, defaults
Pour les branches a, b, c, d, e, f, renvoi est fait au tableau des paramètres du
chapitre 7 tandis que pour une explication plus détaillée des fonctionnalités
du PILOTE EVD EVO, consulter le manuel technique: +0300005IT
Remarque: il est nécessaire d'utiliser un PILOTE par vanne; si on
utilise un Driver Twin, ce dernier sera géré comme un pilote simple; le
raccordement devra être eff ectué sur la première vanne (EXV1- J27 en cas
de pilote intégré).
pRack +0300025FR rel. 1.2 - 10.09.2015
Activation du pilote:
L'activation des pilotes est dans le menu de confi guration (E.i.f ) et, une
fois la gestion activée, il sera possible d'entrer le nombre de vannes et les
adresses des deux pilotes possibles.
Le pilote est automatiquement activé au moment où on choisit un type
d'installation dans le Wizard (assistant), à savoir «Cascade» ou «Pompé».
Remarque
:
•
Veiller à ce que la gestion des pilotes sur le port fi eldbus reprenne la
logique des fonctions génériques, à savoir que jusqu'à 2 pilotes par
ligne d'aspiration peuvent être activés avec une limite de 2 pilotes par
carte dans pLan (L1&L2 sur carte simple, 2 pilotes maximum);
•
En supervision, la gestion L1, L2 sur cartes séparées requiert l'utilisation
de deux modèles ligne simple;
•
Il n'est pas possible de relier un pilote sur le port fi eldbus aux cartes
dans PLAN 3 et 4.
Le masque Eif02 contient les commandes pour confi gurer les paramètres
par défaut du pilote, suivies par le forçage des paramètres (pRackDriver) ;
il est également possible de choisir la ligne de compresseurs qui sera
utilisée pour la logique de pré-positionnement.
Remarque
:
•
Le réglage basé sur la ligne 1 sera possible seulement sur la carte
d'adresse pLAN 1. Alors que le réglage basé sur les compresseurs de
la ligne 2 est possible uniquement sur la carte où sont confi gurés les
compresseurs de basse température (pLAN 1 si double aspiration sur
carte simple et pLAN2 si double aspiration sur cartes séparées);
•
Attention: si la ligne n'est pas gérée dans la carte courante, la fonction
du pilote reste désactivée.
COMMUN capacité frigorifi que qui varie
Pré-positionnement/début du réglage: pendant la phase de stand-
by (veille), il est demandé de passer au réglage avant le démarrage de
cette dernière, la vanne est mise dans une position initiale bien précise
avant de commencer le réglage. Le temps de pré-positionnement est le
temps pendant lequel la vanne est maintenue en position fi xe d'après le
paramètre «Ouverture vanne au départ».
Paramètre/Description
RÉGLAGE
temps de repositionnement
Ouverture vanne au départ (rapport capacité
évaporateur/vanne)
Le paramètre d'ouverture de la vanne doit être confi guré en fonction du
rapport entre la capacité frigorifi que nominale de l'évaporateur et celle
de la vanne (par exemple,capacité frigorifi que nominale de l'évaporateur :
3 kW, capacité frigorifi que nominale de la vanne: 10 kW, ouverture de la
vanne= 3/10 = 33 %).
•
Si la capacité requise est de 100 %: Ouverture (%)= (ouverture vanne
au départ);
•
Si la capacité requise est inférieure à 100 % (partialisation): Ouverture
(%)= (ouverture vanne au départ) • (capacité frigorifi que actuelle unité),
sachant que la capacité frigorifi que actuelle de l'unité est envoyée au
pilote via pLAN par le contrôleur pCO. Si le pilote est «stand alone», 100
% vaut toujours.
Remarque:
•
cette procédure permet d'anticiper le mouvement et de se rapprocher
sensiblement de la position de travail dans les phases suivant
immédiatement l'allumage de la machine;
48
Déf.
Min.
Max.
U.M.
6
0
18000 s
50
0
100
%
Tab. 6.h
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