Gachette Des Gaz; Fonctions De Protection; Résolution Des Problèmes - Hobbytech BX8SL RUNNER Mode D'emploi

ALERTES SONORES ET STATUT DE LA LED
∞ 1 court bip sonore : la batterie est en NiMH/NiCd
∞ 2 courts bips sonores : la batterie est en 2S Lipo
∞ 3 courts bips sonores : la batterie est en 3S Lipo
∞ 1 long bip sonore : auto-test et calibrage OK, le variateur est prêt à démarrer

GACHETTE DES GAZ

FONCTIONS DE PROTECTION

1. PROTECTION DE COUPURE DE TENSION MINIMALE : Si le voltage de la batterie est plus bas que le seuil minimum pendant
2 secondes, le variateur enclenchera le mode de protection.
Lorsque la voiture s'arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la coupure de tension minimale a été activée.
2S Lipo
À partir de 6.5V, puissance = 50%
Coupure définitive à 6.0V
2. PROTECTION THERMIQUE : Lorsque la température interne du variateur est plus élevée que le seuil prédéfini pendant 5
secondes, le variateur réduira puis coupera l'alimentation.
Lorsque la voiture s'arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la protection thermique a été activée. Si la température du
variateur redescend à 80° C, l'alimentation est rétablie à un état normal.
3. PROTECTION CONTRE LES PARTES RADIO : Le variateur coupera l'alimentation si le signal a été perdu pendant 0,1 seconde.
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
PROBLÈMES
Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas, aucun son n'est émis,
et la LED est éteinte
Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas ; la LED rouge clignote
Le moteur tourne en sens inverse
La voiture ne peut pas reculer
La voiture ne peut pas aller en marche
avant, mais peut reculer
Le moteur ne fonctionne pas, mais la
LED du variateur est correcte
Le moteur s'arrête subitement en plein
roulement
La voiture ne peut pas atteindre la
vitesse maximum et la LED rouge n'est
pas allumée en accélération maximum
Le moteur est irrégulier en accélération
maximale
Le modèle ne roule pas droit
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ALERTES SONORES
À partir de 9.75V, puissance = 50%
Coupure définitive à 9.0V
SOURCE DU PROBLÈME
Le variateur ne reçoit pas sa tension de
fonctionnement ; Les connexions entre le pack
d'accus et le variateur ne sont pas correctes
L'interrupteur est endommagé
Polarités ou type de batterie incorrect
Le signal de la commande des gaz est anormal
Le calibrage automatique a échoué
Les branchements entre le variateur et le moteur ne
sont pas corrects
La position du pont est mauvaise
La position neutre de la voie des gaz est changée
ou dérivée
La direction de la voie des gaz est incorrecte
Les connexions entre le moteur et le variateur sont
rompues
Le moteur est endommagé
Le signal radio est perdu
Protection de coupure de tension minimale ou
Protection thermique activée
Des réglages sur l'émetteur sont incorrects
La batterie a une capacité de décharge limitée
Le RPM du moteur est trop élevé,
le rapport d'engrenage est trop agressif
Quelque chose cloche dans le système de
transmission de la voiture
Le TRIM de direction n'est pas correctement ajusté
Les écrous de roue sont trop lâches
∞ Lorsque la gachette des gaz est en position neutre : la LED rouge est éteinte
∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position partielle : la LED rouge
clignote
∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position maximum : la LED rouge
est allumée
RÉGLAGE DU VARIATEUR
3S Lipo
À partir de 4.5V, puissance = 50%
Coupure définitive à 4.0V
Vérifier les connexions d'alimentation de la batterie ou remplacer
les prises
Remplacer l'interrupteur
Vérifier la polarité et le type de batterie
Vérifier la connexion du câble de voie des gaz ; s'assurer qu'il est
bien branché sur le canal de voie des gaz du récepteur
Régler le "TRIM" de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur
sa position neutre
Inverser les branchements entre le variateur et le moteur
Vérifier le pont et le brancher dans la position adéquate
Régler le "TRIM" de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa
position neutre
Changer la direction de la voie des gaz de "NOR" sur "REV", ou de
"REV" sur "NOR"
Vérifier les connexions et remplacer celle qui sont défectueuses
Remplacer le moteur
Vérifier l'émetteur, le récepteur et la fixation de l'antenne
Vérifier la connexion du câble de voie des gaz
Remplacer la batterie, ou refroidir le variateur
Régler D/R, EPA, ATL à 100% ou tourner les boutons sur la valeur max.
Régler le TRIM sur 0 ou tourner le bouton sur la position neutre
Utiliser une batterie avec une meilleure capacité de décharge.
Utiliser un moteur avec un RPM plus bas, ou utiliser un pignon plus
petit pour obtenir un rapport d'engrenage plus doux
Vérifier le système de transmission de la voiture
Ajuster correctement le TRIM
Serrer les écrous de roue
STATUT DE LA LED
5-9 cells NiMH
SOLUTION