Volvo Penta D2 Manuel D'instructions page 39

10 mm
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Maintenance: Moteur, généralités
Courroie d'entraînement. Contrôlez
La courroie entraîne la pompe de circulation et l'alter-
nateur. Une courroie trop lâche peut entraîner un glis-
sement, un mauvais refroidissement et une mauvaise
charge. Une courroie trop serrée risque d'endom-
mager les roulements de la pompe de circulation et
d'endommager l'alternateur.
Contrôlez régulièrement la tension de la courroie. Ré-
glez comme il convient. Vérifiez que la courroie n'est
ni fissurée, ni abîmée. Remplacez une courroie usée.
Gardez une courroie de rechange à bord.
Courroie d'entraînement. Réglage et rem-
placement
AVERTISSEMENT ! Veillez à toujours couper le
moteur avant toute intervention d'entretien.
IMPORTANT ! Serrez la vis (1) à 50–60 Nm.
Contrôlez et, le cas échéant, réglez les courroies,
après avoir fait tourner le moteur pour faire chauffer
les courroies. Il doit être possible de baisser une
courroie bien tendue d'environ 10 mm, en appuyant
dessus entre les poulies par une simple pression du
pousse.
Desserrer les vis de fixation (1-3) de l'alternateur.
Tendre la courroie à la tension correcte, à l'aide de la
vis de réglage (4). Serrer les vis (1-3) et contrôler la
tension.
Pour remplacer la courroie, desserrez les vis (1 et 2).
Enfoncez l'alternateur vers le bloc-cylindres afin que
la courroie puisse être retirée. Nettoyez les rainures
de poulie. Montez la nouvelle courroie. Réglez de
la manière décrite ci-dessus. Contrôlez de nouveau
la tension de la courroie, après quelques heures de
service.
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