Table des Matières
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2.2.
Partie électrique
Le branchement électrique de l'équipement s'effectue selon les schémas électriques des figures 3.1 et 3.2.
La climatisation sur toiture est équipée d'un circuit de protection contre la décharge de la batterie. L'équi-
pement s'arrête automatiquement si l'alimentation électrique est inférieure à 20 V pendant plus de 10 s. Il
faut rallumer l'équipement pour le remettre en service.
Si l'équipement ne doit fonctionner que lorsque le moteur est en marche, installez un relais à contacts travail
et branchez celui-ci sur la borne D+/61 de l'alternateur (voir schéma électrique page 16).
Le circuit électronique du moteur dispose d'un dispositif de démarrage en douceur pour éviter les pointes
de courant sur le réseau du véhicule. En plus de cela, le moteur électrique est coupé automatiquement en
cas de surcharge (c'est à dire une consommation >80 A pendant plus d'une seconde) pour éviter d'éven-
tuels dommages à l'équipement.
Il faut rallumer l'équipement pour le remettre en service.
Le moteur électrique est coupé automatiquement lorsque la température devient inférieure à +5 °C ou
supérieure à +96 °C pour éviter tout dommage à l'électronique.
2.3.
Mode de fonctionnement du climatiseur
En allumant le climatiseur avec le commutateur à bascule MARCHE / ARRÊT, le moteur électrique démarre
et entraîne le compresseur par le biais d'une courroie trapézoïdale. Il comprime le gaz réfrigérant et le
refoule vers le condenseur (3) où il se condense en dégageant de la chaleur.
Le condenseur transmet a chaleur de condensation produite à l'air extérieur qui le traverse (19 et 20, figures
2.4 et 2.5). Les deux ventilateurs axiaux (4) assurent ici une ventilation suffisante même lorsque le véhicule
est à l'arrêt.
Le réfrigérant liquide traverse le collecteur/déshydrateur (13) pour arriver au détendeur (11) qui en assure
la détente par chute de pression contrôlée puis revient à l'état gazeux dans l'évaporateur (6) après forte
absorption de chaleur.
L'air chaud (21) de la cabine est aspiré par le ventilateur axial (5), refroidi et séché dans l'évaporateur, puis
réacheminé dans la cabine (22) par la plaque de répartition d'air. L'eau de condensation qui se produit ici
est séparée et évacuée vers l'extérieur par l'orifice d'écoulement (25).
En fonctionnement, le circuit réfrigérant est surveillé par le thermostat anti-givre (12) (S4, voir schéma
électrique Figure 3.1 ou 3.2) et le pressostat (15) (S3, voir schéma électrique Figure 3.1 ou 3.2). Le moteur
électrique et ainsi le compresseur sont surveillés par ces deux commutateurs.
Lors de l'arrêt de la climatisation par le commutateur à bascule MARCHE / ARRÊT, le moteur électrique et
les moteurs des ventilateurs sont mis hors tension. La circulation du réfrigérant et de l'air sont coupées.
L'eau de pluie qui pénètre dans l'équipement sur toiture est évacuée par l'orifice d'écoulement (24, figure
2.2).
Climatisation sur toiture Easysphere
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