Compresseur; Moteur Électrique - Valeo Easysphere Notice De Montage Et D'entretien

Climatisation sur toiture Easysphere
et ainsi le compresseur si la pression est trop faible (en raison d'un manque de réfrigérant) ou en cas de
pression trop élevée (en raison d'une surchauffe du condenseur, par exemple).
Thermostat anti-givre
Le thermostat anti-givre (12, fig. 2.2) est un thermocontact. Il mesure la température entre les ailettes de
l'évaporateur et intervient en coupant l'alimentation du moteur électrique en cas de risque de givre
(env. 0 °C) et la rétablit à une température d'environ 3 °C.
Ventilateur axial
Les deux ventilateurs axiaux (4, figure 2.2) se composent d'un moteur à courant continu, d'un rotor, d'un
boîtier et d'une grille de protection. Après la mise en marche de la climatisation, les ventilateurs sont alimen-
tés constamment par la tension de bord par le biais du relais (K1, fig. 3.1) et leur fonction est de fournir au
condenseur la quantité d'air extérieur nécessaire.
Ventilateur radial
Le ventilateur radial (5, fig. 2.2) est à plusieurs étages. Il aspire l'air de l'habitacle à travers l'évaporateur et
le réinjecte dans la cabine à travers les buses de la plaque de répartition d'air (fig. 2.3).

Compresseur

Le compresseur (27, fig. 2.2) est constitué de disques en nutation et de l'embrayage électromagnétique
avec poulie et courroie trapézoïdale. Il est constamment entraîné par un moteur électrique (28, fig. 2.2). Le
réfrigérant est comprimé à la pression nécessaire à sa liquéfaction.
Thermostat local électronique (en option)
La Easysphere Comfort intègre également un thermostat local électronique est une sonde de température.
Ces éléments mesurent la température de l'air aspiré. Lorsque la température réglée au potentiomètre est
atteinte, le moteur électrique s'arrête.
Moteur électrique
Le moteur électrique (28, fig. 2.2) entraîne le compresseur par le biais d'une courroie trapézoïdale. Le circuit
électronique du moteur dispose d'un dispositif de démarrage en douceur pour éviter les pointes de courant
sur le réseau du véhicule. En plus de cela, le moteur électrique est coupé automatiquement si la tension
est insuffisante (< 20 V pendant plus de 10 s) et en cas de surcharge (consommation >80 A pendant plus
d'une seconde). Il faut rallumer l'équipement pour le remettre en service.
Le moteur électrique est coupé automatiquement lorsque la température devient inférieure à +5 °C ou
supérieure à +96 °C.
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