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F
RANÇAIS
I
N D I C AT I O N S C O N C E R N A N T L A P R E S S I O N D
Poids du cycliste
>55 kg
55 à 65 kg
65 à 73 kg
73 à 82 kg
>82 kg
R é g l a g e d u r e b o n d e x t e r n e
Pour modifier l'amortissement du rebond de votre Pilot Race, repérez le bouton de réglage situé
sur le bras inférieur droit de la fourche. Tourner ce bouton dans le sens des aiguilles d'une montre
permet d'augmenter l'amortissement du rebond. Pour diminuer l'amortissement, tournez le
bouton dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Le bouton peut être tourné dans un angle
de 90°. Prenez garde à ne jamais tourner le bouton de réglage du rebond au-delà de ses limites.
Une légère modification de la position du bouton représente un changement important dans
l'amortissement sur le terrain. Commencez par placer le bouton en position médiane, puis
augmentez ou diminuez à votre guise.
C h a n g e m e n t d e l ' h u i l e
Changer l'huile HydraCoil de votre fourche Pilot Race risque d'en altérer le rebond. Le rebond
contrôle la détente ou retour de la fourche. Pour ralentir le rebond, remplacez l'huile de viscosité
15 contenue par votre fourche par une huile de viscosité supérieure. Pour accélérer le rebond,
remplacez l'huile contenue par votre fourche par une huile de viscosité inférieure.
M
A I N T E N A N C E
Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité et la
longévité de votre fourche. Augmentez la fréquence de vos opérations de maintenance si vous
utilisez régulièrement votre vélo dans des conditions extrêmes.
Av a n t c h a q u e c o u r s e
Inspectez les autres pièces de votre vélo conformément aux instructions figurant dans les manuels
fournis par le fabricant pour vous assurer de leur bon fonctionnement.
A p r è s c h a q u e c o u r s e
Nettoyez et séchez l'extérieur de votre fourche. Évitez de diriger le jet d'eau vers la jonction du
tube supérieur et du joint XXX.
A p r è s 8 h e u r e s d e r a n d o n n é e
Essuyez les surfaces externes, les environs du joint XXX et les tubes supérieurs. Appliquez 2 à 3
gouttes d'huile au Téflon à la jonction des tubes inférieurs et supérieurs.
Vérifiez que le couple de serrage des capuchons supérieurs, des boulons des tiges de freins et des
boulons de tige soit adéquat.
Va l e u r s d e s c o u p l e s d e s e r r a g e
Capuchons supérieurs
Tiges de freins
Boulons de tige
Écrou du support de réflecteur
A p r è s 5 0 h e u r e s d e r a n d o n n é e
R
: I
'
EMARQUE
L N
EST PAS NÉCESSAIRE DE DÉMONTER LA FOURCHE
. D
PROCÉDER À SON ENTRETIEN
ÉCONNECTEZ LE CÂBLE DU FREIN AVANT ET RETIREZ LA ROUE
Outils nécessaires
Clé hexagonale de 5 mm
Maillet à tête en plastique
Petit tournevis à lame plate
Lunettes de sécurité
22
2003 P
R
O
'
M
ILOT
ACE
WNER
S
ANUAL
'
A I R
Pression d'air
2 à 2,7 bar
2,7 à 3,4 bar
3,4 à 4,1 bar
3,8 à 4,5 bar
4,5 à 5,2 bar
6,8 Nm
9,0 Nm
6,8 Nm
6,8 Nm
P
R
ILOT
ACE DE VOTRE VÉLO POUR
.
Clé dynamométrique
Douille à 6 pans de 24 mm
Huile RockShox
RedRum RockShox
950-007635-00, R
. A01
EV
2003 P
R
O
'
M
ILOT
ACE
WNER
S
ANUAL
É
VA C U AT I O N D E L A P R E S S I O N D
1.
Retirez la protection de la valve à air. Évacuez la pression d'air positive en appuyant sur la valve Schrader.
2.
À l'aide d'une clé de 24 mm, retirez les capuchons supérieurs.
R
'
E T R A I T D E L
A S S E M B L A G E D E S T U B E S I N F É R I E U R S
3.
Tirez le bouton de réglage du rebond vers le bas sans forcer et dégagez-le.
4.
Desserrez les boulons de tige de cinq tours, puis donnez un petit coup ferme de maillet à tête en plastique pour dégager les
tiges des tubes inférieurs.
5.
Pensez à garder un récipient à proximité pour recueillir l'huile. Notez-en l'aspect. Si l'huile est opaque et/ou laiteuse, cela
indique une contamination par l'eau et il convient de nettoyer l'assemblage des tubes inférieurs.
6.
Retirez les boulons de tige.
7.
Faites glisser l'assemblage des tubes inférieurs des tubes supérieurs avec précaution.
N
'
E T T O YA G E D E L
A S S E M B L A G E D E S T U B E S I N F É R I E U R S
8.
Utilisez un solvant biodégradable (comme Simple Green, Pedros, ou un produit équivalent) et un écouvillon à poils souples
de 30 cm de long par 3 cm de diamètre pour nettoyer la partie interne des tubes. Séchez soigneusement.
R
'
E T R A I T D E L
A M O R T I S S E U R E T D U R E S S O R T N É G AT I F
9.
En vous aidant d'un petit tournevis à lame plate, retirez avec précaution la bague de retenue et la valve Homer du tube
supérieur.
10. Faites glisser l'amortisseur ou le ressort négatif hors du tube supérieur.
M
'
O N TA G E D E L
A M O R T I S S E U R E T D U R E S S O R T N É G AT I F
11. Lubrifiez soigneusement le joint torique et l'anneau coulissant du piston à air avec du RedRum RockShox.
12. Faites glisser les assemblages des tiges de l'amortisseur (bras droit) et du plongeur (bras gauche) par le bas du tube
supérieur.
P
RENEZ GARDE À NE PAS ENDOMMAGER LES ANNEAUX COULISSANTS DES PISTONS
13. Insérez la rondelle plate, les rondelles ondulées et la valve Homer dans le tube supérieur.
14. Replacez la bague de retenue dans le tube supérieur.
I
'
N S TA L L AT I O N D E L
A S S E M B L A G E D E S T U B E S I N F É R I E U R S
15. Versez 2 cc de RedRum sur les pistons à air.
16. Installez les capuchons supérieurs et serrez-les à un couple de 6,8 Nm.
17. Faites glisser les tubes inférieurs sur les tubes supérieurs avec précaution. Prenez garde à ne pas endommager les joints
XXX.
18. Faites glisser l'assemblage des tubes inférieurs sur les tubes supérieurs de façon à ce que la bague inférieure soit à peine
engagée sur le tube supérieur.
M
I S E À N I V E A U D E S L I Q U I D E S
19. Versez 100 cc d'huile RockShox de viscosité 15 dans le bras droit.
20. Versez 10 cc de RedRum RockShox dans le bras gauche.
21. Faites glisser les bras inférieurs sur le tube supérieur de façon à les engager sur la tige de l'amortisseur et la tige neutre.
22. Installez les boulons de tige (boulon creux du côté de l'amortisseur).
23. Serrez-les à un couple de 6,8 Nm.
24. Replacez le bouton de réglage de l'amortisseur.
R
S
, I
. •A
2002
OCK
HOX
NC
UGUST
F
RANÇAIS
'
( F
. 1 - 2 )
A I R
I G
( F
. 3 - 4 )
I G
( F
. 5 - 6 )
I G
( F
. 7 )
I G
.
( F
. 8 )
I G
( F
. 9 - 1 0 )
I G
23
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