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simplement enfoncé le levier de vitesses
vers la gauche (-). La transmission pas-
sera au rapport qui est le mieux adapté au
ralentissement du véhicule.
Fonctionnement du surmultiplicateur
La transmission automatique inclut une
surmultipliée à commande électronique
(le cinquième rapport). La transmission
passe automatiquement en surmultipliée
dans les conditions suivantes :
• le levier de vitesses est à la position D
(marche avant);
• la vitesse du véhicule est suffisamment
élevée;
• le conducteur n'appuie pas lourdement
sur l'accélérateur.
Transmission automatique à six
rapports (moteur 5.7L) – selon
l'équipement
Le témoin de position du levier de vitesses
(situé dans le groupe d'instruments) indi-
que le rapport de transmission engagé.
Vous devez appuyer sur la pédale de frein
pour sortir le levier de vitesses de la
position P (stationnement). (Consultez le
paragraphe « Dispositif de déverrouillage
du levier de vitesses au frein » dans cette
section.) Pour démarrer, déplacez le levier
sélecteur de la position P (stationnement)
ou de la position N (point mort) à la
position D (marche avant).
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de rapports
DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).
Ne passez à la position D (marche
avant), P (stationnement) ou N (marche
arrière) que lorsque la pédale de l'accélé-
rateur a été relâchée et que le véhicule est
immobilisé. Assurez-vous de maintenir vo-
tre pied sur la pédale de frein en dépla-
çant le levier de vitesses.
Le levier de vitesses de la transmission
comporte seulement les positions de
gamme P (stationnement), R (marche ar-
rière), N (point mort) et D (marche avant).
Des rétrogradations manuelles peuvent
être effectuées au moyen de la com-
mande des vitesses du sélecteur électro-
nique de vitesse. (Consultez le paragra-
phe « Fonctionnement du sélecteur
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