Informations Sur Le Freinage - Skoda FABIA Notice D'utilisation

Freins
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :

Informations sur le freinage

Frein à main
AVERTISSEMENT
Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de davantage de force
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pour freiner – risque d'accident !
Lors d'un freinage avec un véhicule équipé d'une boîte de vitesses méca-
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nique, par rapport engagé ainsi qu'à bas régime, appuyez sur la pédale
d'embrayage. Si vous ne le faites pas, l'amplificateur de la force de freinage
n'a qu'un effet restreint – risque d'accident !
En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux,
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etc., il faut s'assurer que l'alimentation en air des freins des roues avant
n'est pas obturée. Ceci risque d'entraîner une surchauffe des freins avant,
ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage – risque d'accident !
Lorsque vous quittez le véhicule, ne laissez jamais des personnes qui
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pourraient par ex. desserrer le frein à main ou sortir une vitesse sans sur-
veillance dans le véhicule. Le véhicule peut alors se mettre à rouler – risque
d'accident !
ATTENTION
Observez les recommandations à propos des garnitures de frein neuves
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ge 114.
Ne faites jamais patiner les freins en n'exerçant qu'une légère pression sur la
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pédale lorsqu'il n'est pas nécessaire de freiner. Cela entraîne une surchauffe
des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus impor-
tante.
Informations sur le freinage
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Veuillez tout d'abord lire et observer
Si vous freinez à fond et que le calculateur du système de freinage évalue la
situation comme dangereuse pour les usagers précédents, le feu stop se met
automatiquement à clignoter.
108
Conduite
108
109
» pa-
et à la page 108.
Après avoir réduit à la vitesse à en dessous 10 km/h env. ou si le véhicule a été
arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument.
Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou
lorsque l'on redémarre.
Sur les tronçons de route dont la pente est très accusée, diminuez la vitesse et
enclenchez le rapport immédiatement inférieur. Vous bénéficiez ainsi de l'effet
de frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous deviez quand même frei-
ner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence.
L'usure
L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation
et du style de conduite.
Si vous conduisez souvent en ville et sur des trajets de courte durée ou bien
avec un style sportif, les plaquettes de frein s'usent plus rapidement.
Dans ces conditions de sollicitation accrue, il faut faire contrôler l'épaisseur de
la plaquette de frein avant même la prochaine échéance d'entretien par un
atelier spécialisé.
Chaussée humide ou sel de déneigement
Si les disques et garnitures de frein sont humides ou, en hiver, gelées ou re-
couvertes d'une couche de sel, il peut arriver que les freins réagissent à retar-
dement. Nettoyez et séchez les freins en freinant plusieurs fois.
Corrosion
De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la
corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Nettoyez les
freins en freinant plusieurs fois.
Anomalie dans le système de freinage
Si vous constatez que la distance de freinage s'allonge brusquement et qu'il
faut enfoncer la pédale de frein davantage que normalement, le système de
freinage présente éventuellement un défaut.
Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et adaptez votre style
de conduite en conséquence car vous ne connaissez pas exactement l'étendue
des dommages.
Niveau de liquide de frein trop bas
Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le ni-
veau de liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé élec-
troniquement » page 38, Système de freinage.
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