Table des Matières
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Descriptif des borniers
FONCTIONS DES BORNES
Symbole
Nom
L1/R, L2/S,
Circuit
Entrée circuit principal
L3/T
principal
Sortie variateur
U, V, W
P1, P(+)
Pour SELF CC
P(+), N(-)
Pour UNITE DE FREINAGE
Pour RESISTANCE DE
P(+), DB
FREINAGE EXTERNE
G
Terre
Alimentation auxiliaire
R0, T0
du circuit de commande
Alimentation pour
Entrées
13
potentiomètre
Analogi-
12
Entrée tension
ques
(Régulation en couple)
(Régulateur PID)
(Rég. par retour Encodeur)
C1
Courant d'entrée
(Régulateur PID)
(entrée sonde PTC)
Entrée tension 2
V2
Commun
11
Commande marche
FWD
Entrées
avant
Logiques
Commande marche
REV
arrière
Entrée Logique 1
X1
Entrée Logique 2
X2
Entrée Logique 3
X3
Entrée Logique 4
X4
X5
Entrée Logique 5
X6
Entrée Logique 6
X7
Entrée Logique 7
X8
Entrée Logique 8
X9
Entrée Logique 9
(SS1)
Multi-Vitesses
(SS2)
Préréglées
(SS4)
(SS8)
(RT1)
Sélection jeux d'ACC./DEC.
(RT2)
(HLD)
Commande 3 fils.
(BX)
Commande arrêt
roue libre
(RST)
Réinitialisation alarme
Commande défaut
(THR)
(erreur externe)
(JOG)
Mode Pas à pas
(Hz2/Hz1)
Fréq. régl. 2/ Fréq. régl. 1
(M2/M1)
Moteur 2 / Moteur 1
Commande de freinage
(DCBRK)
injection CC
(TL2/TL1)
Limitation couple 2 /
limitation couple 1
(SW50)
Mode Commutation
(SW60)
couplage direct/variateur
(UP)
Commande +Vite
(DOWN)
Commande -Vite
(WE-KP)
Aut. d'accès à la Micro-Console
(Hz/PID)
Annuler mode
régulateur PID
Commutation Entrée
(IVS)
Analogique en mode inverse
(IL)
Signal de blocage
(Hz/TRQ)
Annulation mode rég. en couple
(LE)
Liaison autorisée (RS485, bus) (LE): ON ............. Le mode liaison série est activé. Fonction utilisée pour passer du mode normal au
(U-DI)
Entrée logique univers.
(STM)
Mode reprise à la volée
(PG/Hz)
Mode SY-PG activé
(SYC)
Commande synchronisation
(ZERO)
Commande vitesse nulle
(STOP1)
Commande arrêt forcé
Commande arrêt forcé avec
(STOP2)
décélération n°4
(EXITE)
Commande pré-excitation
PLC
Borne pour automate
ou contrôleur
P24
Alimentation tension CC Alimentation en tension CC (+24V, max. 100mA)
Fonction
Connecter l'alimentation triphasée.
Connecter les 3-phases du moteur asynchrone triphasé.
Connexion pour la self CC pour une correction du facteur de puissance et une réduction des émissions
de courant harmoniques
· Connexion pour UNITE DE FREINAGE externe (option).
· Utilisée pour systèmes à connecter au bus CC.
Connexion pour RESISTANCE DE FREINAGE EXTERNE (option).
Borne de terre pour liaison avec le châssis du variateur (boîtier).
Connexion de l'alimentation CA identique à celle du circuit principal pour réserve d'alimentation
du circuit de commande.
+ 10V CC alimentation externe pour Potentiomètre (1 à 5kΩ )
· 0 à +10V CC/0 à 100% (0 à +5V CC/0 à 100% )
· Le mode réversible peut être sélectionné par paramétrage.
0 à ±10V CC /0 à ±100% (0 à ±5V CC/0 à ±100% )
· Le mode inverse peut être sélectionné par paramétrage ou par une activation d'une entrée logique.
+10 à 0V CC/0 à 100%
Connecter la consigne du pilotage en couple
Connecter la consigne ou le signal de retour de la boucle PID
Connecter la consigne de la boucle de régulation par encodeur (option)
· 4 à 20mA CC/0 à 100%
· Le mode inverse peut être sélectionné par paramétrage ou par une activation d'une entrée logique.
20 à 4mA CC/0 to 100%
Connecter la consigne ou le signal de retour de la boucle PID.
La sonde PTC (protection moteur) peut être connectée à la borne C1 - 11.
0 à +10V CC
Commun pour signaux analogiques.
FWD: ON ..... Moteur en marche avant.
FWD: OFF .... Le moteur décélère et s'arrête.
REV: ON ....... Moteur en marche arrière.
REV: OFF ...... Le moteur décélère et s'arrête.
Ces bornes peuvent être préréglées comme suit:
(SS1)
: 2 (0, 1) fréquences différentes peuvent être sélectionnées.
(SS1, SS2)
: 4 (0 à 3) fréquences différentes peuvent être sélectionnées.
(SS1, SS2, SS4)
: 8 (0 à 7) fréquences différentes peuvent être sélectionnées.
(SS1, SS2, SS4, SS8)
: 16 (0 à 15) fréquences différentes peuvent être sélectionnées.
(RT1)
: 2 (0, 1) jeux d'ACC / DEC différentes peuvent être sélectionnés.
(RT1, RT2)
: 4 (0 à 3) jeux d'ACC / DEC différentes peuvent être sélectionnés.
Pour Utiliser la commande 3 fils.
(HLD): ON ..........Le variateur mémorise le signal FWD ou REV.
(HLD): OFF .........Le variateur relâche l'ordre de marche.
(BX): ON ............ Le moteur s'arrête en roue libre (aucun signal d'alarme n'est déclenché).
(RST): ON .......... Réinitialisation des défauts (le signal devra être maintenu pendant plus de 0.1s.)
(THR): OFF .........Le défaut 'OH2' se déclenche et le moteur s'arrête en roue libre.
(JOG): ON ......... Le mode Pas à pas est activé.
(Hz2/Hz1): ON ... Basculement sur le second mode de réglage de la fréquence de sortie.
(M2/M1): ON .....Les paramètres moteur et les caractéristiques de la loi V/F sont modifiés et
deviennent celles du second moteur.
(DCBRK): ON .....Le freinage par injection de courant continu est activé (et sera effectif durant les
phases de décélération)
(TL2/TL1): ON ....La limitation du couple 2 est activée.
(SW50(SW60)): ON .....Le moteur passe du mode variateur au couplage direct sur le réseau.
(SW50(SW60)): OFF ....Le moteur passe du couplage direct au mode variateur.
(UP): ON ............ La fréquence de sortie augmente.
(DOWN): ON ..... La fréquence de sortie diminue.
· La fréquence de sortie varie en fonction des temps d'Accélération et Décélération paramétrès.
· La fréquence de redémarrage peut être sélectionnée à partir de 0Hz ou de la valeur de réglage au moment de l'arrêt.
(WE-KP): ON .....Les paramètres peuvent être modifiés à partir de la Micro-Console.
(Hz/PID): ON ......La régulation PID est annulée, et le réglage de la fréquence s'effectue à partir de la
micro-console( ∧ o u ∨ ).
(IVS): ON ........... Le mode inverse est activé pour l'entrée analogique.
Lorsqu'un contacteur est placé entre le variateur et le moteur, connecter l'ordre au contact auxiliaire (1NC) du contacteur.
(Hz/TRQ): ON .... Le contrôle du couple est annulé, le mode normal est activé.
mode liaison série à des fins de communication.
Entrée universelle pour commande/contrôle de la liaison SERIE.
(STM): ON ......... Le mode reprise à la volée est activé.
(PG/Hz): ON .......Permet d'activer le mode contrôle vectoriel en boucle fermé (PG) ou le mode synchronisation (SY).
(SYC): ON ............Le moteur est contrôlé par le mode synchronisation de deux axes munis d'encodeurs.
(ZERO): ON ........La vitesse du moteur est contrôlée avec zéro comme vitesse de référence.
(STOP1): OFF .....Le moteur décélère et s'arrête.
(STOP2): OFF .....Le moteur décélère et s'arrête avec le temps de décélération 4.
(EXITE): ON .......Le flux magnétique peut être pré-établi avant le démarrage en mode contrôle vectoriel
sur le PG en boucle fermée.
Connecter l'alimentation du contrôleur ou de l'automate pour éviter, lorsque celle-ci est coupée, un
dysfonctionnement du variateur dont les entrées logiques ont été choisies de type NPN (cavalier SW1).
10
Remarques
SELF DE LISSAGE CC - Option
UNITE DE FREINAGE (option) (modèles 11kW ou sup.)
Pour modèles de 7.5kW ou inférieurs uniquement.
Pour modèles de 7.5kW ou inférieurs : Pas de correspondance.
· Courant de sortie maximum admissible: 10mA
· Impédance d'entrée: 22kΩ
· Tension d'entrée maximum admissible: ±15V DC
· Si la tension d'entrée comprise entre 10 et 15V CC,
le variateur l'évaluera à 10V CC.
· Impédance d'entrée:250Ω
· Courant entrée max. admissible: 30mA DC
· Si le courant d'entrée est compris entre 20 et 30mA,
le variateur l'évaluera à 20mA.
Commuter le cavalier de la carte contrôle (SW2 : PTC).
Ne peut être utilisée en même temps que l'entrée C1.
Isolée par rapport aux bornes CMY et CM.
Si les fonctions FWD et REV sont activées simultanément,
le moteur décélère et s'arrête.
· Tension d'entrée maximum si ON: 22 à 27V
(courant source maximum: 5mA)
· Tension d'entrée maximum si OFF: 2V
(courant de fuite max. admissible: 0.5mA)
(Logique Positive - Source Logic)
Fréquence 0 est réglée en F01 (ou C30)
(Tous les signaux de SS1 à SS8 sont désactivés (OFF)).
Jeux 0 est réglé en F07/F08
(Tous les signaux de RT1 à RT2 sont désactivés (OFF)).
Assignée à la borne X7 par le réglage usine.
· Le moteur redémarre à partir de 0 Hz en désactivant BX et
avec la commande de marche (avant ou arrière) activée.
· Assignée à la borne X8 par le réglage usine.
· Ce signal est ignoré en fonctionnement normal.
· Assignée à la borne X9 par le réglage usine.
Ce signal d'alarme est maintenu en interne.
L'ordre n'est pris en compte qu'après le passage du variateur par le mode Arrêt.
Si l'ordre a été donné variateur en mode Marche, il ne sera pris
en compte qu'après le passage du variateur par le mode Arrêt.
Si l'ordre a été donné variateur en mode Marche, il ne sera pris
en compte qu'après le passage du variateur par le mode Arrêt.
Si la commande de marche (FWD/REV) est entrée alors que le frein CC
est activé, la commande de marche a priorité.
Les signaux de commutation sur circuit principal sont émis par
les bornes Y1 à Y5.
Si les commandes UP et DOWN sont activées simultanément
(ON), c'est le signal DOWN qui sera pris en compte.
Si l'ordre a été donné variateur en mode Marche, il ne sera pris en
compte qu'après le passage du variateur par le mode Arrêt.
RS485 : Standard, Bus de terrain : Option
Option
Option
Option carte synchronisation. Option
Code
fonct.
F01, C30
H18
F01, H21
F01, H21
H26, H27
F01
F02
E01 à E09
C05 à C19
F07, F08
E10 à E15
H11
C20
C30 / F01
A10 à A18 /
P01 à P09
F20 à F22
E16, E17 /
F40, F41
F01, C30
F00
H20 à H25
F01, C30
H18
H30
H09
E15
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