Table des Matières
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Anleitung_GH_BC_30_AS_SPK7:_
Attention: Utilisez toujours la ceinture pour travailler
avec l'appareil. Mettez la bandoulière dès que le
moteur est démarré et qu'il fonctionne à vide. Mettez
le moteur hors circuit avant de retirer la bandoulière.
Vérifiez l'appareil avant chaque mise en service
quant à :
l'étanchéité du système à carburant.
l'excellent état et l'intégralité des dispositifs de
protection et du dispositif de coupe.
la bonne fixation des raccords vissés.
la souplesse de toutes les pièces amovibles.
6.3 Carburant et huile
Carburants recommandés
Utilisez uniquement un mélange fait d'essence
normale sans plomb et d'une huile spéciale moteur à
2 temps. Mélangez le carburant comme indiqué dans
le tableau de mélange de carburant.
Attention : n'utilisez jamais de mélange de carburant
ayant été stocké plus de 90 jours.
Attention : n'utilisez jamais d'huile à deux temps qui
a besoin d'un mélange de 100:1. En cas de
dommages sur le moteur en raison d'un graissage
insuffisant, la garantie moteur du fabricant est
annulée.
Attention : pour le transport et le stockage de
carburant, utilisez exclusivement les réservoirs
prévus et homologués à cet effet.
Remplacez respectivement de la bonne quantité
d'essence et d'huile deux temps dans la bouteille de
mélange ci-jointe (voir l'échelle imprimée). Secouez
ensuite bien la bouteille.
6.4 Tableau de mélange du carburant
Méthode de mélange: 40 parts d'essence pour une
part d'huile
Essence
1 litre
5 litres
12.03.2013
10:26 Uhr
Huile deux temps
25 ml
125 ml
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7. Utilisation
Veuillez respecter les directives légales relatives à
l'ordonnance de la protection contre le bruit. Elles
peuvent différer d'un endroit à l'autre.
Avant la mise en service, retirez le capot protecteur
des lames (15).
7.1 Démarrer avec un moteur froid
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
mélange essence/huile. Voir également le chapitre
combustible et huile.
1. Placez l'appareil sur une surface solide et plane.
2. Poussez 10x la pompe à carburant (Primer)
(figure 1/pos. 7).
3. Connectez l'interrupteur Marche / Arrêt (fig.
1/pos. 9) sur "I".
4. Fixez l'accélérateur. Pour y arriver, actionnez le
blocage de l'accélérateur (fig. 1/pos. 12), puis
l'accélérateur (fig. 1/pos. 11) et appuyez
simultanément sur le bouton de blocage (fig.
1/pos. 10), ce qui fixe l'accélérateur.
5. Mettez le levier étrangleur (fig. 1/pos. 5) en
position „ ".
6. Tenez bien l'appareil et tirez le cordon de
démarrage (figure 1 /pos. 4) jusqu'à la première
résistance. Maintenant tirez d'un coup sec 4x la
corde de lancement. L'appareil doit démarrer.
Attention : ne laissez pas le cordon de
démarrage rentrer trop rapidement. Ceci peut
entraîner des dommages.
Attention : avec le levier de l'accélérateur fixé,
l'outil de coupe commence à travailler alors que
le moteur démarre.
Ensuite, le levier de l'accélérateur se déverrouille
par une simple manoeuvre. Au même moment, le
levier étrangleur est déverrouillé par la
manoeuvre du levier de l'accélérateur. (Le moteur
se remet en marche à vide).
7. Si le moteur ne démarre pas, recommencez les
étapes 4-6.
Observations : Si le moteur ne démarre toujours pas
au bout de plusieurs essais, lisez le paragraphe "
élimination des erreurs". Observations : Tirez toujours
la corde de démarrage toute droite. Si vous la tirez en
lui faisant faire un angle, un frottement aura lieu au
niveau de l'oeillet. Ce frottement écorche la corde qui
s'use plus vite. Maintenez toujours la poignée de
démarrage lorsque la corde retourne à sa place. Ne
laissez jamais la corde retourner rapidement de son
état tiré.
F
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