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47700420 09-2009
Système électrique
La tension du système est de 24 V dans un système
bipolaire comportant batteries, démarreur, alternateur,
module de puissance (PM), unité de contrôle électro-
nique du moteur (EECU), EMS2. Le câble plus (+) de
la batterie doit toujours être connecté via un coupe-
circuit principal.
AVERTISSEMENT!
Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec
les coupe-circuits principaux, avant toute intervention
sur le système électrique. Coupez le courant de quai
au réchauffeur du moteur, au chargeur de batterie ou
à tout équipement monté sur le moteur.
AVERTISSEMENT!
Si l'entretien est effectué sur un système sous tension,
prenez les mesures requises pour empêcher tout
démarrage à distance.
Coupe-circuit principal
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l'aide des coupe-cir-
cuits principaux lorsque le moteur tourne. L'alternateur
et l'électronique risquent autrement d'être sérieuse-
ment endommagés.
Les interrupteurs principaux ne doivent jamais être
coupés avant l'arrêt complet du moteur. Si le circuit
électrique entre l'alternateur et la batterie est coupé
lorsque le moteur tourne, l'alternateur et le système
électronique risquent d'être gravement endommagés.
Pour la même raison, les circuits de charge ne doivent
jamais être commutés lorsque le moteur tourne.
Connexions électriques
Vérifier que les connexions électriques sont sèches,
non oxydées et bien serrées. Si nécessaire, vaporiser
ces connexions avec un aérosol hydrofuge (huile uni-
verselle Volvo Penta).
Maintenance
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