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Arrêt
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Après l'arrêt du moteur
Informations générales
•
Vérifier l'étanchéité du groupe et du compartiment
moteur.
•
Fermer le robinet de carburant et le robinet de fond.
•
Relever la valeur indiquée par le compteur horaire
et effectuer un entretien préventif selon le schéma
de maintenance.
•
Mettre le groupe électrogène hors tension avec
l'interrupteur principal (coupe-circuit) si ce dernier
n'est pas utilisé durant une période prolongée.
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l'aide du coupe-circuit
principal lorsque le groupe est en marche. Cela ris-
querait d'endommager l'alternateur.
IMPORTANT !
S'assurer que le réchauffeur de l'alternateur fonc-
tionne correctement, afin d'éviter la formation de con-
densation dans l'alternateur.
Mesures contre le gel
Si le compartiment moteur ne peut pas être protégé du
froid, vidangez le circuit d'eau de mer. Le liquide de
refroidissement dans le circuit d'eau douce doit de plus
contenir le mélange correct d'antigel et d'eau. Vous
reporter au chapitre Système de refroidissement.
AVERTISSEMENT!
Si le gel provoque l'explosion du circuit d'eau brute,
l'embarcation risque de couler.
IMPORTANT !
Si le liquide de refroidissement n'assure pas une pro-
tection contre le gel suffisante, cela peut entraîner des
dommages coûteux sur le moteur. Vérifier la charge de
la batterie. Une batterie faiblement chargée risque
d'éclater en cas de gel.
Période d'immobilisation prolongée [le
moteur n'est pas utilisé]
En cas de période d'immobilisation prolongée, quand
le bateau est dans l'eau, faire tourner le moteur jusqu'à
sa température de service au moins tous les quinze
jours. Ceci permet de le protéger contre la corrosion.
IMPORTANT !
S'il le moteur n'est pas utilisé pendant plus de deux
mois, ce dernier devra être conservé. Vous reporter au
chapitre Généralités en page 73.
47700420 09-2009
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